Relaciones de marcha
E Faltas Eliminatorias
-
No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno (casos graves en vehículos pesados)
ℹ️ (D) o (L) en función de la velocidad, pendiente de la vía, peso del vehículo y abuso del freno que se haga, para vehículos pesados, y (L) para el resto de vehículos.
D Faltas Deficientes
-
No desactivar el freno de estacionamiento afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo
ℹ️ En función de la velocidad y/o espacio recorrido. Una vez valorado se le indicará que desactive el freno.
-
No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno (casos moderados)
L Faltas Leves
-
No utilizar la relación de marcha adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias del tráfico y de la vía
ℹ️ En caso de equivocarse de marcha no se penalizará, cuando el aspirante rectifique con prontitud.
-
Poner punto muerto antes de detenerse, no aprovechando retención del motor
-
No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno (casos leves)
ℹ️ (L) para el resto de vehículos.
-
Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada
ℹ️ Se anotará una falta (L) por cada calado.
Base oficial (DGT)
El criterio para la falta 13.1.5 (Relaciones de marcha) se basa en el documento oficial de criterios de calificación de pruebas de control de aptitudes y comportamientos.
🚗 Situaciones Reales (Ejemplos)
- • Circular a 50 km/h en segunda marcha provocando que el motor vaya excesivamente revolucionado.
- • Poner el punto muerto mientras el coche aún está rodando a 40 km/h al aproximarse a un semáforo rojo.
- • Bajar un puerto de montaña en cuarta marcha utilizando constantemente el freno en lugar de reducir a tercera.
- • Se cala el motor al intentar salir de un stop en tercera velocidad en lugar de usar la primera.
- • Iniciar la marcha sin quitar el freno de mano, obligando al motor a realizar un esfuerzo excesivo.
💡 Consejos para evitarlo
- ✓ Escucha el motor. Cambia de marcha cuando el sonido del motor sea agudo o el indicador de cambio te lo sugiera.
- ✓ Retención del motor. En descensos, utiliza marchas cortas para que el motor retenga el coche y no sobrecalientes los frenos.
- ✓ Punto muerto. Nunca pongas punto muerto hasta que el vehículo esté casi totalmente detenido (aprox. 5-10 km/h).
🔗 También te puede interesar
Embrague/caja de marchas
La selección de marcha requiere la operación técnica del embrague para su inserción.
Conducción eficiente
Circular con la marcha adecuada es el pilar fundamental del ahorro energético.
Acelerador/caja de marchas
Requiere sincronización con el acelerador para mantener la inercia y potencia necesarias.
Puesta en marcha
Seleccionar la primera marcha es el paso inicial para comenzar la circulación.