Relaciones de marcha

Circular a 50 km/h en segunda con el motor rugiendo, o bajar un puerto en cuarta pisando el freno sin parar. La falta 13.1.5 evalúa si eliges la marcha correcta para cada situación — y poner punto muerto mientras ruedas es falta segura.

E Faltas Eliminatorias

No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno (casos graves en vehículos pesados)

ℹ️ (D) o (L) en función de la velocidad, pendiente de la vía, peso del vehículo y abuso del freno que se haga, para vehículos pesados, y (L) para el resto de vehículos.

D Faltas Deficientes

No desactivar el freno de estacionamiento afectando ostensiblemente a la marcha del vehículo

ℹ️ En función de la velocidad y/o espacio recorrido. Una vez valorado se le indicará que desactive el freno.
No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno (casos moderados)

L Faltas Leves

No utilizar la relación de marcha adecuada en función de la velocidad del vehículo o de las circunstancias del tráfico y de la vía

ℹ️ En caso de equivocarse de marcha no se penalizará, cuando el aspirante rectifique con prontitud.
Poner punto muerto antes de detenerse, no aprovechando retención del motor
No utilizar la relación de marcha adecuada en descensos prolongados para que el motor actúe como freno (casos leves)

ℹ️ (L) para el resto de vehículos.
Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada

ℹ️ Se anotará una falta (L) por cada calado.

❓ Preguntas frecuentes sobre la falta 13.1.5

¿Cómo sé qué marcha debo meter en cada momento? ▼

La referencia son las revoluciones del motor. En gasolina: cambiar a marcha superior entre 2000-2500 rpm, reducir por debajo de 1200-1500 rpm. En diésel: subir entre 1500-2000 rpm, reducir por debajo de 1000-1200 rpm. También funciona escuchar el motor: si ruge, súbela; si tiembla o tirotea, bájala.

¿Ir en marcha incorrecta siempre es falta? ▼

Solo si es claramente inadecuada: ir en segunda a 60 km/h con el motor a 4000 rpm es falta leve. Un par de segundos de transición entre marchas, no. El examinador anota el patrón, no los instantes puntuales de cambio.

¿La falta 13.1.5 puede suspenderme? ▼

Es siempre leve, así que no suspende directamente. Pero denota falta de dominio del vehículo y el examinador lo suma al conjunto de la conducción.

¿Tengo que respetar el indicador de cambio de marcha del coche? ▼

Es una guía, no una orden. El indicador suele recomendar cambios para ahorrar combustible, que no siempre coinciden con el cambio óptimo para el examen. Úsalo como referencia, pero fíate más de las revoluciones y del sonido del motor.

🚗 Situaciones Reales (Ejemplos)

• Circular a 50 km/h en segunda marcha provocando que el motor vaya excesivamente revolucionado.
• Poner el punto muerto mientras el coche aún está rodando a 40 km/h al aproximarse a un semáforo rojo.
• Bajar un puerto de montaña en cuarta marcha utilizando constantemente el freno en lugar de reducir a tercera.
• Se cala el motor al intentar salir de un stop en tercera velocidad en lugar de usar la primera.
• Iniciar la marcha sin quitar el freno de mano, obligando al motor a realizar un esfuerzo excesivo.

💡 Consejos para evitarlo

✓ Escucha el motor. Cambia de marcha cuando el sonido del motor sea agudo o el indicador de cambio te lo sugiera.
✓ Retención del motor. En descensos, utiliza marchas cortas para que el motor retenga el coche y no sobrecalientes los frenos.
✓ Punto muerto. Nunca pongas punto muerto hasta que el vehículo esté casi totalmente detenido (aprox. 5-10 km/h).

🎯 Tips del Examen

★ Circular en punto muerto por inercia = falta. Siempre lleva una marcha engranada mientras te mueves.
★ Si el motor suena fuerte, sube de marcha. Si vibra, baja. Tu oído es el mejor indicador.

📋 Resumen de la falta 13.1.5

Código: 13.1.5
Nombre: Relaciones de marcha
Categoría: MANEJO DE MANDOS
Gravedad posible: Leve, Deficiente, Eliminatoria

Esta información se basa en el documento oficial de la DGT «Criterios de Calificación en Vías Abiertas al Tráfico» (septiembre 2019). Los criterios de evaluación pueden variar según la situación concreta y el criterio del examinador. Para más información, consulta la guía completa de faltas o nuestra sección de artículos y consejos.

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