Embrague/acelerador

El arranque en cuesta es el gran temor del examen práctico. La falta 13.2.2 evalúa la coordinación embrague-acelerador: si el coche retrocede, si calas, si quemas el embrague o si das tirones al salir de un semáforo.

E Faltas Eliminatorias

Dejar caer el vehículo más de 50cm., en sentido contrario al pretendido

D Faltas Deficientes

Arranque brusco o a saltos

ℹ️ (D) o (L) según grado de brusquedad en permisos de la clase D1 y D.

L Faltas Leves

Calado del motor

ℹ️ Se anotará una falta (L) por cada calado.
Aceleraciones en vacío

ℹ️ Según revoluciones del motor.
Arranque brusco o a saltos

ℹ️ (L) siempre en los demás permisos.

❓ Preguntas frecuentes sobre la falta 13.2.2

¿Cómo se arranca en pendiente sin retroceder? ▼

La técnica: motor en marcha → primera → embrague a punto de embragar (notas que el morro se hunde ligeramente) → suelta el freno de mano manteniendo el freno de pie → arranca acelerando mientras terminas de soltar el embrague. Con asistente de arranque en pendiente (ahora muy común), el coche mantiene el freno solo durante 2-3 segundos.

¿Retroceder en una cuesta es eliminatoria? ▼

Sí. Cualquier retroceso en una pendiente durante el arranque es falta eliminatoria. Por eso el arranque en cuesta es uno de los momentos más tensos del examen y merece práctica específica.

¿Cuántas veces puede pedirme el examinador que arranque en cuesta? ▼

Generalmente una o dos veces, dependiendo de la ruta del examen. Si la ciudad tiene zonas con pendiente, es probable que te pidan una parada y arranque en cuesta. Practica en las mismas calles que el examen.

¿El asistente de arranque en cuesta cuenta como trampa? ▼

No. El asistente es un sistema del vehículo — usarlo correctamente demuestra que conoces el coche. El examinador lo sabe y no te penaliza por usarlo. Lo que sí penaliza es retroceder aunque tengas el asistente.

🚗 Situaciones Reales (Ejemplos)

• El coche se desplaza hacia atrás más de medio metro al intentar reanudar la marcha en una cuesta arriba.
• Acelerar en vacío de forma estrepitosa mientras se mantiene el embrague pisado en un semáforo.
• Soltar el embrague demasiado rápido en primera provocando que el coche salga a saltos o tirones.
• Se cala el motor al intentar salir de un estacionamiento por no dar suficiente gas al soltar el embrague.
• Hacer patinar el embrague excesivamente (oler a quemado) al intentar subir un bordillo o rampa.

💡 Consejos para evitarlo

✓ Punto de fricción. Busca el momento en que el coche vibra y las revoluciones bajan ligeramente antes de soltar el freno.
✓ Sujeción en rampa. Usa el freno de mano si la pendiente es muy pronunciada para evitar el retroceso de 50 cm.
✓ Coordinación. A medida que sueltas el embrague suavemente, empieza a presionar el acelerador de forma acompasada.

🎯 Tips del Examen

★ En cuesta arriba: punto de fricción + un poquito de gas + soltar freno de mano. Así no retrocedes.
★ Si el coche se va hacia atrás, pisa freno y embrague inmediatamente. Luego reintenta con calma.

▶️ Vídeos Explicativos

Aprende a jugar con embrague, freno y acelerador

📋 Resumen de la falta 13.2.2

Código: 13.2.2
Nombre: Embrague/acelerador
Categoría: MANEJO DE MANDOS
Gravedad posible: Leve, Deficiente, Eliminatoria

Esta información se basa en el documento oficial de la DGT «Criterios de Calificación en Vías Abiertas al Tráfico» (septiembre 2019). Los criterios de evaluación pueden variar según la situación concreta y el criterio del examinador. Para más información, consulta la guía completa de faltas o nuestra sección de artículos y consejos.

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