13.2.6
Acelerador/caja de marchas
L Faltas Leves
-
Mantener accionado el acelerador mientras se cambia de marcha
ℹ️ Tener presente los conceptos de conducción eficiente.
-
No revolucionar lo suficiente el motor en los cambios a marchas más largas, produciéndose traqueteo del motor
Base oficial (DGT)
El criterio para la falta 13.2.6 (Acelerador/caja de marchas) se basa en el documento oficial de criterios de calificación de pruebas de control de aptitudes y comportamientos.
Fuente Oficial
Rev: Vigente
🚗 Situaciones Reales (Ejemplos)
- • Pisar el acelerador a fondo mientras se tiene el embrague pisado para pasar de primera a segunda marcha.
- • Cambiar a una marcha superior (por ejemplo, cuarta) circulando a una velocidad excesivamente baja para ese desarrollo.
- • No acelerar lo suficiente en un carril de aceleración antes de subir de marcha, provocando que el coche vibre y pierda fuerza.
- • Mantener el pie en el gas al reducir de tercera a segunda, lo que genera un aumento brusco de las revoluciones sin tracción.
- • Ignorar el indicador de cambio de marcha del tablero permitiendo que el motor traquetee por falta de potencia en una pendiente.
💡 Consejos para evitarlo
- ✓ Sincronización de pies. Asegúrate de soltar totalmente el acelerador antes de pisar el embrague para evitar que el motor suba de vueltas en vacío.
- ✓ Escucha el motor. Cambia de marcha cuando el sonido sea constante y alegre, evitando que el coche vibre (demasiado pronto) o ruge (demasiado tarde).
- ✓ Uso del cuentarrevoluciones. Como norma general en turismos, realiza los cambios ascendentes alrededor de las 2.000-2.500 rpm para mantener la fluidez.
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