13.2.6

Acelerador/caja de marchas

Acelerar con el embrague pisado, cambiar a una marcha demasiado larga para la velocidad o no soltar el gas al reducir. La falta 13.2.6 evalúa la sincronización entre acelerador y caja de cambios — esos cambios suaves que hacen la conducción fluida.

L Faltas Leves

  • Mantener accionado el acelerador mientras se cambia de marcha

    ℹ️ Tener presente los conceptos de conducción eficiente.

  • No revolucionar lo suficiente el motor en los cambios a marchas más largas, produciéndose traqueteo del motor

❓ Preguntas frecuentes sobre la falta 13.2.6

¿Qué recoge la falta 13.2.6? ▼
Los errores de coordinación entre acelerador, embrague y marchas que no encajan en las categorías anteriores: cambiar de marcha en el momento equivocado, coordinar mal el embrague con el acelerador en una situación específica, o ejecutar una maniobra mecánica de forma claramente incorrecta.
¿La falta 13.2.6 puede suspenderme? ▼
Es falta leve o deficiente. Como leve, no suspende sola. Como deficiente, con tres te suspenden. El examinador la usa como 'cajón de sastre' para errores de mecánica que no encajan en los códigos más específicos.
¿Cómo evito la falta 13.2.6? ▼
Practicando hasta que los cambios de marcha y la coordinación pedales sean completamente automáticos. Si tienes que pensar conscientemente en coordinar el embrague con el acelerador, no estás listo para el examen.
¿Es diferente de la falta 13.1.4? ▼
Sí. La 13.1.4 evalúa específicamente el uso del acelerador (acelerones bruscos, tirones). La 13.2.6 evalúa la coordinación de varios elementos a la vez (acelerador + embrague + marcha) cuando el error es en la combinación, no en un elemento solo.

🚗 Situaciones Reales (Ejemplos)

  • • Pisar el acelerador a fondo mientras se tiene el embrague pisado para pasar de primera a segunda marcha.
  • • Cambiar a una marcha superior (por ejemplo, cuarta) circulando a una velocidad excesivamente baja para ese desarrollo.
  • • No acelerar lo suficiente en un carril de aceleración antes de subir de marcha, provocando que el coche vibre y pierda fuerza.
  • • Mantener el pie en el gas al reducir de tercera a segunda, lo que genera un aumento brusco de las revoluciones sin tracción.
  • • Ignorar el indicador de cambio de marcha del tablero permitiendo que el motor traquetee por falta de potencia en una pendiente.

💡 Consejos para evitarlo

  • ✓ Sincronización de pies. Asegúrate de soltar totalmente el acelerador antes de pisar el embrague para evitar que el motor suba de vueltas en vacío.
  • ✓ Escucha el motor. Cambia de marcha cuando el sonido sea constante y alegre, evitando que el coche vibre (demasiado pronto) o ruge (demasiado tarde).
  • ✓ Uso del cuentarrevoluciones. Como norma general en turismos, realiza los cambios ascendentes alrededor de las 2.000-2.500 rpm para mantener la fluidez.

🎯 Tips del Examen

  • ★ Suelta el acelerador ANTES de pisar el embrague, no a la vez. Evita que el motor suba de vueltas en vacío.
  • ★ Coordinación pies-manos: practica los cambios de marcha hasta que sean automáticos. Es cuestión de repetición.

📋 Resumen de la falta 13.2.6

  • Código: 13.2.6
  • Nombre: Acelerador/caja de marchas
  • Categoría: MANEJO DE MANDOS
  • Gravedad posible: Leve

Esta información se basa en el documento oficial de la DGT «Criterios de Calificación en Vías Abiertas al Tráfico» (septiembre 2019). Los criterios de evaluación pueden variar según la situación concreta y el criterio del examinador. Para más información, consulta la guía completa de faltas o nuestra sección de artículos y consejos.

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