3.1
Observación
L Faltas Leves
-
No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente
ℹ️ En las motocicletas, dependiendo de la posición que adopte la misma, será necesario mirar directamente.
Base oficial (DGT)
El criterio para la falta 3.1 (Observación) se basa en el documento oficial de criterios de calificación de pruebas de control de aptitudes y comportamientos.
Fuente Oficial
Rev: Vigente
🚗 Situaciones Reales (Ejemplos)
- • Cambiar de carril sin mirar previamente por el espejo retrovisor exterior correspondiente.
- • No girar ligeramente la cabeza para comprobar el ángulo muerto en una incorporación a autovía.
- • Llegar a una intersección o señal de STOP y no mirar a ambos lados antes de continuar.
- • No observar el retrovisor interior antes de realizar una frenada brusca o moderada.
- • Realizar una maniobra de marcha atrás sin mirar hacia atrás físicamente o por los espejos.
💡 Consejos para evitarlo
- ✓ Visión panorámica. No fijes la mirada solo en el coche de delante; escanea el entorno cada 5-10 segundos usando los tres espejos.
- ✓ Ángulos muertos. Haz un giro rápido de cuello (unos 45 grados) antes de desplazar el volante lateralmente para confirmar que no hay nadie.
- ✓ Anticipación. En los cruces, aunque tengas prioridad, mueve la cabeza ostensiblemente para demostrar al examinador que estás vigilando.
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3.2 Ver detalle →
Señalización
La regla de seguridad es siempre: observar primero y señalizar después.
3.3 Ver detalle →
Ejecución
Una ejecución segura solo es posible si se ha observado correctamente el entorno.
2.2 Ver detalle →
Espejos
La observación hacia atrás depende directamente del buen estado y uso de espejos.
4.6 Ver detalle →
Observación/valoración del entorno
La observación en la incorporación es el primer paso de la valoración constante.