Carril adecuado
E Faltas Eliminatorias
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No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario, obstaculizando
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En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos, obstaculizando
C1Cconjuntos de más de siete metros -
Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello, obstaculizando
C1CD1DB+EC1+EC+ED1+ED+E
D Faltas Deficientes
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No circular por el carril derecho cuando sea reglamentario (sin obstaculizar)
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En vías fuera de poblado con 3 o más carriles en el mismo sentido, circular por un carril no autorizado para ese vehículo o conjunto de vehículos (sin obstaculizar)
C1Cconjuntos de más de siete metros -
Circular, por un carril habilitado por motivo de fluidez, en sentido contrario al habitual, con un vehículo no autorizado para ello (sin obstaculizar)
C1CD1DB+EC1+EC+ED1+ED+E -
Mantenerse circulando junto al eje de la calzada en vías con un solo carril para cada sentido
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No circular lo más cerca posible del borde derecho de la calzada en curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad en vías con un solo carril para cada sentido
L Faltas Leves
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Circular por el arcén, parcial o totalmente
ℹ️ Excepto cuando se rebase o adelante, por razones excepcionales de seguridad y fluidez a un vehículo que indique su propósito de girar a la izquierda.
Base oficial (DGT)
El criterio para la falta 4.1 (Carril adecuado) se basa en el documento oficial de criterios de calificación de pruebas de control de aptitudes y comportamientos.
🚗 Situaciones Reales (Ejemplos)
- • Circular por el carril central de una autopista cuando el carril derecho está completamente libre
- • Pisar la línea continua del arcén derecho de forma prolongada en una carretera convencional
- • Mantenerse pegado a la línea divisoria de sentidos en una vía de doble sentido, generando riesgo con los que vienen de frente
- • Circular por un carril reversible o habilitado en sentido contrario llevando un remolque (vehículo no autorizado)
- • No ceñirse al borde derecho en una curva cerrada sin visibilidad en una carretera estrecha
💡 Consejos para evitarlo
- ✓ Posicionamiento. En España, la norma general es circular siempre por el carril de la derecha; usa los demás solo para adelantar.
- ✓ Curvas de visibilidad reducida. Mantente lo más cerca posible del borde derecho para evitar colisiones frontales con vehículos que puedan invadir tu carril.
- ✓ Observación de carriles. Presta atención a la señalización vertical y marcas viales que definen el uso de carriles especiales o reservados.
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Observación/valoración del entorno
Para elegir el carril adecuado hay que valorar la señalización y el tráfico.
Ejecución
El cambio de carril es la maniobra para situarse en el carril adecuado.
Velocidad adaptada al tráfico, vía y otras circunstancias
Circular por el carril derecho requiere una velocidad acorde a la vía.
Separación lateral
Mantenerse en el carril adecuado garantiza la separación lateral de seguridad.