Cuántas Faltas Puedo Cometer en el Examen Práctico: Guía Completa 2025
Enfrentarse al examen práctico del carnet B genera muchas dudas. Una de las más frecuentes es: ¿cuántas faltas puedo cometer sin suspender? La respuesta no es tan simple como parece, porque depende del tipo de falta y de cómo se combinan entre sí.
En esta guía te explicamos exactamente qué dice la normativa oficial de la DGT para este 2025, qué errores son más peligrosos y cuáles tienen más margen. Además, desmontamos algunos mitos que pueden jugarte una mala pasada el día del examen.
Recomendación: Antes de entrar en materia, te aconsejamos repasar también los 5 errores más comunes en el examen para saber qué evitar.
Tipos de faltas en el examen práctico según la DGT
La Dirección General de Tráfico clasifica los errores en tres categorías según su gravedad. Entender esta clasificación es fundamental para saber qué puedes permitirte y qué debes evitar a toda costa. (Si quieres profundizar en cómo leer los códigos de la hoja de examen, lee nuestro artículo sobre el significado de las claves de la DGT).
Faltas eliminatorias (E)
Son los errores más graves. Cualquier acción que suponga un peligro real para ti o para otros usuarios de la vía entra en esta categoría. También se incluyen las infracciones tipificadas como graves o muy graves por la ley de tráfico.
Ejemplos típicos: saltarse un semáforo en rojo (Falta 11.3), no ceder el paso a un peatón en un paso de cebra, circular en dirección contraria o cualquier situación que obligue al examinador a intervenir.
Una sola falta eliminatoria significa suspenso inmediato. No hay segunda oportunidad ni posibilidad de compensarla con una buena conducción posterior.
Faltas deficientes (D)
Son errores importantes que, sin generar un peligro inmediato, demuestran un fallo serio de técnica o dificultan la circulación de otros vehículos. Coloquialmente se les llama faltas “graves”, aunque la DGT utiliza el término “deficientes”.
Ejemplos: no respetar correctamente una prioridad cuando no llega a causar peligro, frenar bruscamente sin motivo y entorpecer al vehículo de atrás, o no reducir la velocidad al acercarse a un paso de peatones.
Faltas leves (L)
Son pequeños despistes o incumplimientos menores que no suponen obstáculo ni peligro apreciable. También incluyen el manejo impreciso de los mandos del vehículo, siempre que no comprometan la seguridad.
Ejemplos: no regular bien los espejos al inicio (Falta 2.2), iniciar la marcha con el freno de mano puesto por descuido (Falta 13.1.6), hacer una maniobra algo brusca pero sin generar peligro, o seleccionar una marcha incorrecta momentáneamente.
Límites oficiales: cuántas faltas puedo cometer
Aquí está la información que realmente necesitas conocer. La normativa de la DGT establece un baremo claro que determina cuándo el examen queda suspenso automáticamente.
Suspendes el examen práctico si cometes:
- 1 falta eliminatoria → Suspenso inmediato
- 2 faltas deficientes → Suspenso
- 1 falta deficiente + 5 faltas leves → Suspenso
- 10 faltas leves → Suspenso
Dicho de otra forma, estos son los máximos permitidos para aprobar:
| Situación | Máximo permitido |
|---|---|
| Solo faltas leves | Hasta 9 faltas leves |
| Con 1 falta deficiente | Hasta 4 faltas leves |
| Faltas deficientes | Máximo 1 |
| Faltas eliminatorias | Ninguna (0) |
Este sistema permite cierto margen de error. Un aspirante podría aprobar con 9 faltas leves si no comete ninguna deficiente ni eliminatoria. También podría aprobar con 1 falta deficiente si el resto de la conducción es casi impecable (4 leves como máximo).
Casos confusos: el contexto lo cambia todo
Una de las cosas que más confunde a los aspirantes es que el mismo error puede clasificarse como leve, deficiente o eliminatorio según las circunstancias. Veamos los casos más frecuentes.
No mirar bien al incorporarse a la circulación
Si no compruebas adecuadamente el tráfico pero no viene nadie, normalmente se anota como falta leve de observación. Sin embargo, si otro vehículo se ve obligado a frenar bruscamente por tu culpa, se convierte automáticamente en falta eliminatoria.
Consejo práctico: Exagera la observación. Gira la cabeza de forma visible al comprobar los espejos y el ángulo muerto. El examinador debe ver claramente que controlas la situación.
Frenar bruscamente sin motivo
Un frenazo injustificado se considera generalmente falta deficiente, porque demuestra falta de anticipación y puede sorprender al conductor de atrás. Si ese frenazo obliga a otro vehículo a realizar una maniobra extrema para evitar el choque, pasa a ser eliminatorio.
Consejo práctico: Frena siempre con anticipación y progresividad, salvo emergencia real. Un frenazo evitable es una mancha seria en el examen.
Calar el coche
Este es uno de los miedos más comunes, pero la realidad es más benévola de lo que crees. Calar el motor no es falta eliminatoria automática.
- Calar una vez sin entorpecer a nadie: Falta leve
- Calar varias veces: Falta deficiente
- Calar en un lugar comprometido causando retención: Falta deficiente
- Calar en medio de una intersección transitada creando peligro: Falta eliminatoria
Consejo práctico: Si te calas, mantén la calma. Vuelve a arrancar con rapidez y continúa. Muchos alumnos se bloquean pensando que ya han suspendido, y en ese bloqueo cometen errores más graves.
Rozar o golpear el bordillo (Falta 15.2)
Un toque suave del bordillo durante una maniobra se considera falta leve. Otra cosa muy distinta es subirse a la acera, que se califica directamente como falta eliminatoria porque implica invadir una zona peatonal.
- Rozar ligeramente el bordillo: Falta leve
- Golpear fuertemente el bordillo: Falta deficiente o eliminatoria
- Subirse a la acera: Falta eliminatoria
Mitos sobre el examen práctico que debes olvidar
Hay muchas creencias populares sobre el examen que pueden perjudicarte. Vamos a desmontar las más extendidas.
”Si todas las faltas son leves, apruebo seguro”
Falso. Es cierto que las faltas leves son menos graves, pero hay un límite. Con 10 faltas leves suspendes, aunque no tengas ninguna falta grave. No te confíes pensando que los errores pequeños no cuentan.
”Si cometo una falta eliminatoria pero el resto va perfecto, me la pueden perdonar”
Totalmente falso. Por normativa, cualquier falta eliminatoria implica suspenso inmediato, sin excepciones. Da igual si llevabas 20 minutos conduciendo de maravilla. La seguridad vial es prioritaria (consulta aquí qué faltas son eliminatorias) y un solo fallo crítico es suficiente para no aprobar.
”Calar el coche es suspenso seguro”
Falso. Como hemos visto, un calado aislado se computa habitualmente como falta leve. Solo te costaría el aprobado si se repite varias veces o si ocurre en una situación peligrosa.
”Con una sola falta deficiente ya estoy suspenso”
No necesariamente. La norma oficial permite seguir aprobando incluso con una falta deficiente, siempre que no acumules otra deficiente ni demasiadas leves. Puedes cometer un error serio y el examen no se suspende en ese instante. Continuará, y si no vuelves a fallar gravemente, podrías aprobar.
”Las faltas leves son ilimitadas”
Incorrecto. Hay un tope de 10 faltas leves. Además, si ya tienes una falta deficiente, tu margen de leves se reduce a solo 4. No es válido pensar que puedes coleccionar fallos pequeños sin consecuencias.
Cómo prepararte para minimizar las faltas
El objetivo del examen no es la perfección absoluta, sino demostrar que puedes circular de forma segura y fluida. Estos son los principios que debes tener presentes:
Prioriza evitar las faltas eliminatorias. Son las únicas que no tienen margen. Respeta siempre las señales (como el STOP o el Ceda), cede el paso cuando corresponda, y mantén distancias de seguridad.
Sé prudente con las situaciones que generan faltas deficientes. Anticípate a los eventos, frena con tiempo, y observa constantemente tu entorno.
Minimiza los despistes leves. Aunque tienen más margen, acumular muchos pequeños errores también puede costarte el aprobado.
Mantén la calma. Si cometes un error, no te vengas abajo. Probablemente aún tengas margen para aprobar. Concéntrate en lo que viene a continuación.
Consulta tus faltas después del examen
¿Has hecho el examen y quieres entender exactamente qué faltas cometiste? El boletín de calificación que te entrega el examinador incluye códigos específicos para cada error.
En misfaltasdeconducir.com puedes consultar el significado de cada código. Y si necesitas saber cómo buscar tu nota oficial, revisa nuestra guía sobre cuándo salen los resultados de la DGT.
Última actualización: enero 2025. Información basada en la normativa oficial de calificación de la DGT para el permiso B.