No entiendo los números del examen práctico de la DGT: qué significan
En resumen
Los números del examen práctico de la DGT siguen una estructura lógica: el primer dígito indica la maniobra evaluada (1 = comprobaciones, 7 = intersecciones, 13 = mandos), el segundo especifica el error concreto, y a veces hay un tercero aún más preciso. Por ejemplo, 7.5 significa que no te has detenido correctamente en una intersección — probablemente un STOP. Junto a cada código va su gravedad: L (leve), D (deficiente) o E (eliminatoria). Una vez entiendes el patrón, la hoja deja de ser un jeroglífico.
Has salido del examen práctico, abres la hoja de calificación y ves: 7.5 (E), 4.4 (D), 13.1.2 (L). ¿Qué narices significa eso? Parece un código de Matrix, pero tiene una lógica sencilla. Te la explicamos.
Cómo se estructura el código de una falta
Cada falta del examen práctico de la DGT tiene un código numérico que funciona como una dirección jerárquica: de lo general a lo específico.
Nivel 1: La Clave (primer número)
Es la categoría general de lo que se evalúa. El examen tiene 15 claves, cada una correspondiente a un aspecto de la conducción:
| Clave | Qué evalúa |
|---|---|
| 1 | Comprobaciones previas (capó, luces, retrovisores) |
| 2 | Instalación en el vehículo (cinturón, asiento, postura) |
| 3 | Puesta en marcha (arrancar, parar el motor) |
| 4 | Progresión de la marcha (velocidad, adaptación) |
| 5 | Señalización (intermitentes, luces) |
| 6 | Utilización de la calzada (posición, carriles) |
| 7 | Intersecciones (cruces, stops, ceda el paso) |
| 8 | Adelantamientos (rebasar otros vehículos) |
| 9 | Maniobras (aparcar, marcha atrás, cambio sentido) |
| 10 | Comportamiento con peatones y ciclistas |
| 11 | Incorporaciones (a rotondas, autopistas) |
| 12 | Conducción autónoma |
| 13 | Manejo de mandos (volante, embrague, marchas) |
| 14 | Otros (luces en túnel, cinturón, distancia seguridad) |
| 15 | Calificación global (actitud, soltura, seguridad) |
Así que cuando ves un código que empieza por 7, ya sabes que se trata de algo que ocurrió en una intersección o cruce. Si empieza por 13, fue un problema con el volante, el embrague o las marchas. Si empieza por 1, algo falló en las comprobaciones antes de arrancar.
El sistema tiene lógica. Solo hay que conocer la tabla — y aquí la tienes.
Nivel 2: El Epígrafe (segundo número)
Dentro de cada clave, el segundo número especifica qué tipo de error cometiste. Por ejemplo, dentro de la Clave 7 (Intersecciones):
- 7.1 → Observación (no miraste bien antes de cruzar)
- 7.3 → Posición (te colocaste mal en el carril) — Falta 7.3
- 7.5 → Detención (no paraste en un STOP o te pasaste de la línea) — Falta 7.5
Nivel 3: El Sub-epígrafe (tercer número)
Algunas faltas necesitan aún más detalle. Es el caso de la Clave 13 (Manejo de mandos), que tiene varias subcategorías:
- 13.1 → Desembragado (todo lo relacionado con el embrague)
- 13.1.1 → Encendido/apagado del motor (calarse)
- 13.1.2 → Manejo incorrecto del embrague — Falta 13.1.2
- 13.1.5 → Arranque brusco
En resumen: cuantos más números tiene el código, más específico es el error.
Los tres niveles de gravedad: L, D y E
Junto a cada código, el examinador marca una letra que indica la gravedad de la falta:
Leve (L)
Errores menores que no generan peligro. Un despiste, una señalización algo tardía, una posición ligeramente incorrecta.
Puedes tener hasta 9 faltas leves y aprobar. Con 10, suspendes automáticamente. Cada falta leve suma 1 punto.
Deficiente (D)
Errores más serios que obstaculizan la circulación o generan molestia a otros conductores. No llegan a ser peligrosos, pero demuestran una carencia importante.
Cada deficiente vale 5 puntos. Con 2 deficientes (10 puntos) suspendes. Con 1 deficiente + 5 leves (5 + 5 = 10 puntos), también. Si quieres entender el sistema de puntuación a fondo, tenemos una guía completa de cuántas faltas puedes cometer.
Eliminatoria (E)
Fallos que implican peligro real o incumplimiento grave de las normas de circulación. Saltarse un STOP, un semáforo en rojo, no ceder el paso a un peatón en un paso de cebra…
Una sola falta eliminatoria = suspenso inmediato. No importa si llevabas 20 minutos conduciendo perfectamente. La seguridad vial es la prioridad absoluta del examen.
Desglosando una hoja de examen real
Pongamos un ejemplo. Imaginemos que tu hoja dice:
| Código | Gravedad | Qué pasó (probable) |
|---|---|---|
| 1.1 (L) | Leve | No supiste localizar el depósito de refrigerante al abrir el capó |
| 5.1 (L) | Leve | Pusiste el intermitente un poco tarde al cambiar de carril |
| 7.5 (E) | Eliminatoria | No te detuviste completamente en un STOP |
Resultado: NO APTO. Aunque solo tenías 2 faltas leves (muy bien), la eliminatoria en el STOP cancela todo lo demás.
Ahora otro ejemplo más optimista:
| Código | Gravedad | Qué pasó |
|---|---|---|
| 1.1 (L) | Leve | Dudaste con la varilla del aceite |
| 4.4 (L) | Leve | Ibas un poco lento en una avenida |
| 9.1 (L) | Leve | No miraste el ángulo muerto al aparcar |
| 5.1 (L) | Leve | Intermitente tardío |
Resultado: APTO. Cuatro faltas leves (4 puntos). Muy por debajo del límite de 10. Aprobado con margen.
Los códigos que más salen en las hojas
Después de analizar miles de hojas de examen en nuestra calculadora, estos son los códigos que más se repiten:
- 7.5 — No detenerse en STOP (el rey de las eliminatorias)
- 7.3 — Mala posición en intersecciones
- 5.1 — Señalización tardía o ausente
- 9.1 — Falta de observación en maniobras
- 4.4 — Velocidad inadecuada (lenta o rápida)
- 13.1.2 — Problemas con el embrague
- 1.1 — Comprobaciones previas
Si quieres prepararte a fondo para evitar los más comunes, te recomendamos leer nuestro artículo sobre los 5 errores más comunes del examen.
¿Y si no entiendo mis faltas?
Tranquilo, para eso existe nuestra calculadora de faltas del examen práctico. Introduces los códigos que aparecen en tu hoja y te explicamos:
- Qué significa exactamente cada falta
- Por qué te la han puesto (con ejemplos reales)
- Si fue leve, deficiente o eliminatoria
- Y el total de puntos para saber si has aprobado o no
También puedes consultar la guía para interpretar la hoja de resultados paso a paso.
El contexto lo cambia todo
Un detalle crucial: el mismo código puede ser leve, deficiente o eliminatoria dependiendo de las circunstancias. El examinador no aplica las faltas mecánicamente — valora el contexto.
Por ejemplo, la Falta 9.1 (observación en maniobras):
- Leve: no miraste el retrovisor exterior al aparcar, pero no venía nadie
- Deficiente: no miraste y un coche tuvo que reducir la velocidad
- Eliminatoria: no miraste y un peatón tuvo que apartarse para no ser atropellado
Mismo código, tres gravedad distintas. Por eso es tan importante no solo conocer los números, sino entender qué busca el examinador: seguridad, observación y toma de decisiones proporcionadas.
¿Puedo recurrir si creo que una falta está mal puesta?
Sí. Si al revisar tu hoja crees que el examinador ha anotado un código que no corresponde con lo que realmente ocurrió, puedes presentar un recurso de alzada ante la DGT en un plazo de 1 mes. Es gratuito y no necesitas abogado. Te lo explicamos paso a paso en nuestra guía para recurrir el examen práctico.
Una vez que entiendes el sistema, los números dejan de ser un jeroglífico. Y si has suspendido, saber exactamente qué fallaste es el primer paso para aprobar en el siguiente intento.
Fuentes: Criterios de calificación del examen práctico — DGT (2019), Sede Electrónica DGT — consulta de resultados