Semáforo ámbar y peatones en verde: qué hacer en el examen

Vas a girar, tu semáforo parpadea en ámbar y, al otro lado, una persona tiene el muñeco verde. Dos permisos que parecen chocar. La solución no consiste en ver quién llega antes: el amarillo intermitente no es un verde para coches.

La reforma de octubre de 2026 cambia cómo debe coordinarse esa combinación. Pero una cosa es la programación del semáforo y otra, lo que debes hacer con el volante entre las manos. Vamos por partes.

Ámbar fijo e intermitente: la diferencia que debes tener clara

El Reglamento habla de luz amarilla; en la calle solemos llamarla ámbar. Lo importante no es el nombre, sino si permanece encendida o parpadea.

El amarillo fijo no invita a acelerar. Su excepción no es «me viene mal frenar»: depende de que puedas detenerte con seguridad en el momento en que se enciende.

Y el intermitente tampoco borra las demás señales. Si está combinado con un STOP, debes hacer la detención obligatoria. Que parpadee no convierte el STOP en un ceda el paso.

Qué dice realmente la nueva norma de la DGT

El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, modifica el anexo I, apartado 4.2.d, del Reglamento General de Circulación. Su apartado veintiséis añade:

Como norma general, en los pasos para peatones con semáforo reservado para peatones, la luz amarilla intermitente para vehículos no podrá coincidir con la luz verde no intermitente para peatones y deberá ir precedida de la luz roja no intermitente.

La disposición final tercera fija la entrada en vigor el 1 de octubre de 2026. Las disposiciones transitorias del real decreto no establecen un aplazamiento específico para esta regla semafórica.

Hay tres matices que conviene conservar, aunque un titular vaya con prisas:

• Se refiere al amarillo intermitente, no a cualquier luz ámbar.
• Habla del verde peatonal no intermitente, no de todas las fases posibles del semáforo peatonal.
• Introduce la expresión «como norma general». No es riguroso convertirla en una afirmación absoluta sobre cualquier cruce o inventar excepciones por nuestra cuenta.

La propia revista de la DGT, en su explicación de la reforma, incluye la eliminación de esa coexistencia entre las medidas urbanas. Para conocer el resto de cambios, tienes nuestra guía de normas de octubre de 2026 y examen práctico.

¿Y si todavía veo ámbar intermitente para coches y verde para peatones?

No interpretes una posible programación inadecuada como permiso para pasar. La regla de coordinación de fases afecta a cómo se regula el cruce; tu obligación sigue siendo respetar la señal que te corresponde, extremar la precaución y ceder el paso.

Tampoco podemos deducir, solo por la entrada en vigor, que todos los cruces de todos los municipios ya estén adaptados. Este artículo no certifica la instalación de tu calle.

Si encuentras esa combinación:

1. Reduce la velocidad con anticipación. Llegar despacio te permite mirar y frenar sin improvisaciones.
2. Comprueba ambos extremos del paso y toda la zona de cruce. No mires únicamente al peatón más cercano: puede haber otra persona detrás o empezar a cruzar desde el lado opuesto.
3. Cede el paso a quienes tienen prioridad. No obligues a nadie a detenerse, acelerar o cambiar de trayectoria para dejarte pasar. Si hace falta, detente antes del paso, sin ocuparlo.
4. Espera sin presionar. Acercar el morro, avanzar a pequeños tirones o tocar el claxon no ayuda a cruzar a una persona mayor o a un niño.
5. Reanuda solo cuando puedas hacerlo sin interferir, con visibilidad suficiente y respetando las demás señales. No sigas al coche de delante por inercia.

Si no hay peatones a quienes ceder, puedes comprobar todo el paso y ninguna otra señal te obliga a detenerte, el intermitente no exige por sí solo esperar a que aparezca un verde para vehículos. Precaución no significa quedarse inmóvil sin motivo.

Si un agente regula el tráfico, sigue sus indicaciones: tienen prioridad sobre el semáforo.

El giro: donde resulta fácil mirar al sitio equivocado

Al girar a la derecha puedes estar pendiente del bordillo, de la marcha y de no abrirte demasiado. Al girar a la izquierda, quizá del tráfico que viene de frente. En ambos casos queda una comprobación imprescindible: el paso de peatones de la calle en la que vas a entrar.

Además, el artículo 65 del Reglamento reconoce la prioridad de los peatones que cruzan la vía a la que vas a entrar al girar, aunque no exista un paso señalizado para ellos. No reduzcas la observación a buscar rayas blancas.

Un ejemplo: llevas amarillo intermitente y una persona empieza a cruzar con su verde. Debes dejarla pasar. No basta con calcular que «cabe» entre tu coche y la acera. Otro: has esperado a una persona y queda otra aproximándose por el lado contrario del paso. Antes de arrancar, vuelve a comprobar; la situación puede haber cambiado mientras mirabas al frente.

Qué te pueden anotar en el examen práctico

La reforma no crea una falta llamada «ámbar y peatón verde». El examinador valora lo que haces, las señales, la prioridad y las consecuencias de tu conducta.

Los criterios oficiales DGT de marzo de 2026, en los epígrafes 11.3 y 11.5.2, distinguen varios supuestos:

• Rebasar amarillo fijo pudiendo detenerte con seguridad: falta deficiente.
• No moderar la velocidad ante amarillo intermitente: falta leve en el criterio específico, sin perjuicio de otras conductas que concurran.
• No dejar pasar a un peatón que ya cruza, obligándolo a desviarse, detenerse o modificar su paso: puede ser falta eliminatoria, conforme a los criterios y notas del paso peatonal.
• Obstaculizar a quien espera con intención de cruzar: puede ser falta deficiente. No necesitas llegar a un atropello ni a una frenada del profesor para que exista un fallo importante.
• Detenerte sin necesidad o no reanudar ante amarillo intermitente cuando puedes hacerlo: puede ser leve; si obstaculizas, deficiente.

La valoración del paso peatonal incluye matices de posición y distancia: las notas toman como referencia una distancia igual o inferior a un carril entre el peatón y el carril del aspirante, y, si espera, su intención de cruzar. No uses ese criterio como una receta para apurar el paso: sirve para entender el informe, no para calcular cuánto puedes acercarte.

Por eso no es correcto afirmar que cualquier ámbar implica suspenso, ni que pasar despacio garantiza una falta leve. Si necesitas interpretar un resultado, consulta también la guía de faltas eliminatorias del examen.

La idea que debes llevarte a la próxima práctica

Fijo: parar, salvo la excepción de seguridad. Intermitente: observar, moderar y ceder. Y si hay peatones, mirar de verdad, no solo girar la cabeza.

El día del examen no tienes que auditar la central semafórica del ayuntamiento. Tienes que resolver con seguridad el cruce que tienes delante. Esa es la habilidad que merece la pena practicar.

Fuentes y revisión

Contenido revisado el 17 de octubre de 2026. Portada ilustrativa generada con IA; representa la situación explicada, no una instalación real ni una propuesta de programación.

• BOE: Real Decreto 518/2026: apartado veintiséis, disposiciones transitorias y disposición final tercera.
• BOE: Reglamento General de Circulación, texto consolidado: artículo 65 y anexo I, apartado 4.2.
• DGT: «Vulnerables en el foco», 14 de octubre de 2026.
• DGT: criterios de calificación de marzo de 2026: semáforos y marcas blancas transversales, páginas 25–29.