Faltas en el Examen Práctico de Conducir: Guía Definitiva para No Suspender el Carnet B

Vas a hacer el examen práctico del carnet B y tienes un montón de dudas sobre las dichosas faltas. ¿Cuántas puedo cometer? ¿Qué pasa si se me cala el coche? ¿Y si rozo el bordillo? Tranquilo, que aquí te lo contamos todo.

El examen práctico de conducción en España funciona con un sistema de faltas que la DGT (Dirección General de Tráfico) ha establecido para evaluar cómo te manejas al volante. Básicamente, el examinador va apuntando todos los fallos que cometes durante la prueba y los clasifica según lo graves que sean: faltas leves, faltas deficientes y faltas eliminatorias. Dependiendo de cuántas tengas de cada tipo, te irás a casa con el carnet o con ganas de volver otro día.

Vamos a ver qué significa cada tipo de falta, cuántas te puedes permitir sin suspender (puedes consultar la tabla exacta en nuestro artículo sobre cuántas faltas se permiten para aprobar), y lo más importante: ejemplos reales de situaciones típicas como rotondas, stops e intersecciones para que lo tengas clarísimo.

Faltas leves: esos pequeños errores que no te hunden

Las faltas leves son errores menores de conducción que no suponen un peligro claro ni fastidian demasiado a otros usuarios de la vía. Vamos, que son despistes o imprecisiones técnicas que el examinador anota en su libretita, pero que por sí solos no van a hacer que suspendas el examen.

Cometer una falta leve significa que no has puesto en riesgo la seguridad vial, aunque demuestra que hay algún detallito que mejorar en tu conducción. Los nervios del examen juegan malas pasadas, y el examinador lo sabe.

¿Qué cosas se consideran faltas leves? Pues por ejemplo:

Olvidarte de ajustar bien el asiento (Falta 2.1) o los espejos (Falta 2.2) antes de arrancar.
No ponerte el cinturón de seguridad inmediatamente al subirte al coche (Falta 2.3) (si te das cuenta enseguida y paras para ponértelo, queda en leve).
Rozar ligeramente el bordillo al aparcar (Falta 15.2), sin mayores consecuencias.
Señalizar un giro tarde o de forma algo confusa (Falta 9.2), pero sin que esto genere ninguna situación peligrosa ni obligue a nadie a frenar.
Pasarte un pelín del límite de velocidad (por ejemplo, ir a 60 en una zona de 50), siempre que sea algo momentáneo y no haya riesgo.

En resumen, las faltas leves son esos fallitos de baja gravedad, típicos de los nervios o la inexperiencia, que el examinador tolera hasta cierto punto. No te van a suspender por uno solo de estos errores… pero ojo, que si acumulas muchos, la cosa cambia.

Faltas deficientes: aquí ya la cosa se pone seria

Las faltas deficientes (que la gente llama “faltas graves” en la calle, aunque la DGT usa el término “deficientes”) son infracciones o descuidos bastante más serios que los leves. No llegan al nivel de peligro inmediato de una eliminatoria, pero sí fastidian la circulación o comprometen la seguridad de forma notable.

Básicamente, una falta deficiente indica que has cometido un error importante que afecta a otros conductores o peatones, o que muestra una falta de control que tienes que corregir antes de que te den el carnet.

¿Qué tipo de errores son faltas deficientes? Aquí van algunos ejemplos típicos:

No ceder el paso correctamente en una incorporación o intersección (Falta 7.3), obligando a otro vehículo a frenar o desviarse (pero sin llegar a provocar una situación de emergencia).
No respetar la distancia de seguridad (Falta 4.2) con el coche de delante durante un buen rato.
Pegar un frenazo brusco sin ningún motivo justificado (Falta 13.1.3), dando un susto al que viene detrás.
Circular demasiado lento o entorpecer el tráfico sin razón (ir muy por debajo del límite obstaculizando a los demás) (Falta 13.1.5 o Falta 4.4).
Incorporarte a una rotonda invadiendo parcialmente el carril de al lado y ralentizando a otro coche.

En estos casos, tu fallo complica la vida a los demás conductores o muestra deficiencias serias en tu forma de conducir, aunque no haya un peligro inminente de accidente. El examinador marcará estos fallos como “deficientes”, y acumular un par de ellos ya te manda a casa: solo 2 deficientes implican suspenso.

Importante: Muchos errores pueden ser leves o convertirse en deficientes según la situación. Por ejemplo, señalizar tarde un cambio de carril (Falta 8.2) es leve si no afecta a nadie, pero será falta deficiente si otro conductor tiene que frenar por culpa de tu maniobra. Lo mismo pasa con una entrada torpe a una vía rápida: es leve si no molestas a nadie, pero si obligas a otros a maniobrar o frenar, sube de categoría.

Faltas eliminatorias: un error y a casa

Las faltas eliminatorias son los errores más graves que puedes cometer. La DGT las define como “todo comportamiento o incumplimiento de las normas que suponga un peligro para la integridad o seguridad propia o de los demás usuarios de la vía”, incluyendo las infracciones calificadas como graves o muy graves por la ley.

Aquí no hay medias tintas: cualquier falta eliminatoria implica la suspensión inmediata del examen. Da igual que llevaras 20 minutos conduciendo como un profesional; si metes la pata con una de estas, el examinador para el coche y te dice que hasta otra.

Estamos hablando de acciones peligrosas o imprudencias graves al volante, el tipo de cosas que en la vida real podrían provocar un accidente serio o que suponen violaciones importantes del reglamento.

¿Qué cosas son faltas eliminatorias? Las más claras:

Saltarte un semáforo en rojo (Falta 11.3) o una señal de STOP sin detenerte por completo (Falta 7.5). Estas infracciones están tipificadas como muy graves y conllevan suspenso al instante.
No ceder el paso cuando es obligatorio y crear una situación de peligro. Por ejemplo, no respetar un Ceda el Paso en una intersección o entrada a rotonda de tal forma que otro vehículo o un peatón tenga que frenar bruscamente o se vea en riesgo.
Invadir el carril contrario o circular en dirección prohibida (Falta 4.1), aunque sea un momento. Esto incluye errores como girar en sentido equivocado en una calle de un solo sentido, o meterte en una rotonda al revés (extremadamente peligroso).
Conducir a velocidad excesiva o temeraria (Falta 4.5). Por ejemplo, pasarte en más de 30 km/h del límite permitido, no moderar la velocidad ante un peligro evidente, o circular muy por encima de lo seguro para la vía y el tráfico.
Cualquier maniobra que ponga en riesgo real a otros usuarios: no respetar un paso de peatones con gente cruzando, adelantar invadiendo el carril opuesto con coches de frente cerca, no obedecer las indicaciones de un agente de tráfico (Falta 11.1)…

En definitiva, las faltas eliminatorias son motivo de suspenso inmediato: si cometes una sola, el examinador da por terminada la prueba en ese momento. Es crucial que reconozcas estos errores y los evites a toda costa (te recomendamos revisar los errores eliminatorios más comunes). Durante las prácticas, tu profesor te enseñará a manejar todas estas situaciones correctamente para que no ocurran el día del examen.

¿Cuántas faltas puedo cometer sin suspender?

Vale, aquí está lo que realmente quieres saber. El resultado del examen práctico (Apto o No Apto) depende de la combinación de faltas que cometas. La DGT tiene un baremo muy claro: si acumulas cierto número de fallos según su gravedad, te declaran “no apto” (suspendido).

Suspendes el examen si te pasa cualquiera de estas cosas:

1 falta eliminatoria → Suspenso automático en el acto
2 faltas deficientes → Suspenso (dos fallos graves ya son suficientes)
1 falta deficiente + 5 faltas leves → Suspenso (la combinación de un fallo grave con varios leves también te elimina)
10 faltas leves → Suspenso (demasiados fallos menores acumulados)

Para que lo veas más claro, aquí tienes la tabla resumen:

Tipo de falta	¿Qué es?	Máximo permitido para aprobar
Leve (L)	Error menor, sin peligro ni obstáculo grave. Despistes, técnica mejorable.	Hasta 9 leves (la 10ª ya te suspende)
Deficiente (D)	Fallo notable: dificulta la fluidez o compromete la seguridad de forma moderada.	Máximo 1 (con 2 deficientes suspendes)
Eliminatoria (E)	Infracción muy grave o maniobra peligrosa.	Ninguna (1 eliminatoria = suspenso inmediato)

¿Por qué 1 deficiente + 5 leves también te suspende? Muchos profesores de autoescuela lo explican con un sistema de puntos: cada falta leve “vale” 1 punto y cada deficiente “vale” 5 puntos. El límite para aprobar son 9 puntos. Por eso dos deficientes (5+5=10) o una deficiente más 5 leves (5+5=10) ya suman demasiado y resultan en suspenso, igual que diez leves (1x10=10). Cualquier eliminatoria equivale automáticamente a 10 puntos de golpe, cerrando el examen al instante.

Ejemplos prácticos: rotondas, stops e intersecciones

Vamos con lo que realmente te interesa: situaciones cotidianas del examen práctico y cómo se clasifican las faltas según lo que hagas.

En las rotondas

Imagina una glorieta con bastante tráfico. Si te incorporas correctamente pero se te olvida señalizar la salida, eso probablemente sea una falta leve (un despiste sin impacto serio).

Ahora bien, si entras mal en la rotonda sin ceder el paso a los que ya están circulando y obligas a otro coche a frenar bruscamente, el examinador te pondrá al menos una falta deficiente (has obstaculizado notablemente a otro conductor).

Y si esa maniobra genera una situación de verdadero peligro de colisión, se convierte directamente en eliminatoria.

Por cierto, circular en sentido contrario en una rotonda (Falta 8.3) por un despiste gordo de orientación es eliminatoria inmediata. Eso es peligrosísimo.

En la señal de STOP

Ante una señal de STOP tienes que detener completamente el vehículo. Punto. Si no lo haces, aunque no venga nadie de ningún lado, estás incumpliendo una norma fundamental.

Saltarse un STOP siempre se considera falta eliminatoria (Falta 7.5), ya que supone ignorar una prioridad fundamental y está tipificado como infracción grave. El famoso “stop californiano” (frenar casi hasta parar pero seguir rodando un poquito) es suficiente para suspender. No importa que tú vieras que no había tráfico: la norma exige detenerse completamente.

Además, hacer el stop muy tarde (pasando la línea aunque luego te detengas) también suele calificarse como eliminatoria, porque has invadido la intersección sin respetar la señal.

En el Ceda el Paso e intersecciones

Un Ceda el Paso funciona de forma parecida: si no respetas la prioridad y por tu culpa otro vehículo tiene que frenar o hay riesgo, será falta eliminatoria.

Si simplemente dudaste o tardaste de más en incorporarte cuando tenías oportunidad (sin peligro ni obligar a nadie a reaccionar), podría quedar en leve o deficiente.

Por ejemplo, en una intersección sin semáforo donde la norma es ceder a la derecha: si no cedes el paso a un coche que viene por tu derecha y le haces ralentizar, al menos será deficiente. Si casi causas un choque, eliminatoria.

La regla general: siempre que se viola una regla de prioridad, el rango va de deficiente a eliminatorio según el grado de peligro que generes.

Otros errores comunes que generan dudas

Calar el coche (Falta 13.1.2): Es un fallo muy frecuente y que da mucho miedo, pero no siempre te hunde. Si se te cala una vez en llano y reanudas rápido sin molestar a nadie, es leve. Pero si te calas varias veces, o en un cruce obstaculizando el tráfico, puede escalar a deficiente.

No mirar el retrovisor antes de cambiar de carril (Falta 8.1 o 5.1): Si no venía nadie, queda en leve. Si venía un coche y por suerte no hubo choque pero le cortaste el paso obligándolo a frenar, será deficiente o incluso eliminatoria si el susto fue gordo.

No usar los intermitentes para girar o cambiar de carril (Falta 9.2 o 5.2): Suele empezar como leve, pero si otro conductor se ve afectado por no haber avisado, sube a deficiente o eliminatoria. Imagina que giras sin señalizar y un peatón o coche no anticipa tu maniobra: peligro claro.

La regla de oro: Casi cualquier fallo aislado que no cause ni riesgo ni molestia seria tiende a ser leve. Si afecta a otros, se vuelve deficiente. Y si pone a alguien en peligro inmediato, eliminatoria.

Un ejemplo real: cómo se acumulan las faltas hasta suspender

Para que entiendas bien cómo funciona esto de acumular faltas, vamos a ver un caso realista.

Imagina que Marta se presenta al examen práctico y durante la prueba comete los siguientes fallos:

Al inicio, no ajusta bien un espejo retrovisor (falta leve) y olvida comprobar el ángulo muerto al salir, aunque por suerte no venía nadie (otra leve).
Circulando por la ciudad, en una calle limitada a 50 km/h, Marta va a 60 km/h durante unos segundos hasta que el examinador le indica que modere la velocidad (leve, por ser un exceso ligero). Se pone nerviosa y más adelante, en otra calle, reduce tanto que termina yendo anormalmente lento sin motivo y entorpeciendo un poco el tráfico (otra falta leve).
Al llegar a una rotonda, Marta mira tarde y se incorpora algo precipitada, de modo que un coche dentro de la glorieta tiene que frenar para dejarla entrar. No hubo un peligro grave de choque, pero claramente ha obstaculizado a otro conductor, así que el examinador la califica como falta deficiente (no respetó bien la prioridad en la rotonda).
Hacia el final, al estacionar, roza el bordillo con la rueda (otra leve - Falta 15.2) sin mayor incidente.

Resultado: Al terminar el recorrido, el examinador repasa la hoja: Marta acumuló 5 faltas leves y 1 falta deficiente. Esta combinación alcanza el límite para suspender (1D + 5L).

A pesar de que ninguno de sus errores individuales fue gravísimo por sí solo, Marta obtiene un resultado de “No Apto” debido a la suma de fallos. Tendrá que practicar más (especialmente mejorar sus incorporaciones a rotondas y controlar los nervios) antes de volver a intentarlo.

¿Por qué suspende con 1D+5L? Como vimos, 5 leves serían tolerables sin el deficiente, y 1 deficiente solo no la suspendería. Pero juntos se consideran suficientes para reprobar. La idea es que si has cometido un fallo importante y además varios despistes, el nivel global aún no es el adecuado para aprobar. En cambio, si Marta hubiera tenido solo ese deficiente y menos de 5 leves, posiblemente sería Apta.

¿Quieres saber qué faltas cometiste en tu examen?

Si ya has hecho el examen práctico y te han dado el boletín con un montón de códigos que no entiendes (11.4, 7.3, 15.2…), no te preocupes. En misfaltasdeconducir.com puedes introducir esos códigos y te explicamos exactamente qué falta es cada uno, su gravedad, y por qué te la han puesto.

Es como un traductor del informe de examen de la DGT: te ayuda a entender en qué fallaste y qué tienes que mejorar para la próxima (consulta aquí cuándo salen los resultados oficiales).

Conclusión: lo que tienes que recordar

Conocer qué significa cada tipo de falta y cuántos fallos puedes cometer es fundamental para ir al examen práctico con tranquilidad y no hundirte al primer error.

Las faltas leves son esos pequeños errores que el examinador tolera hasta cierto punto (se permite un máximo de 9).
Las faltas deficientes ya son avisos serios de que algo no va bien en tu conducción (solo puedes cometer 1).
Las faltas eliminatorias marcan el fin inmediato del examen por seguridad (ninguna permitida).

Prepárate bien con tu autoescuela, practica las maniobras que más te cuestan (incorporaciones, rotondas, stops…) y recuerda que un error no significa el final, mientras no sea eliminatorio ni acumules demasiados.

Y sobre todo: mantén la calma. Si cometes una falta leve o incluso una deficiente, el examen sigue. Concéntrate en lo que viene a continuación y no des por perdido nada hasta que el examinador te lo diga.

¡Mucha suerte en tu próximo examen! 🚗

Última actualización: enero 2025. Información basada en la normativa oficial de calificación de la DGT y fuentes de autoescuelas reconocidas.