Los 5 nuevos radares de la DGT que empezarán a multar en septiembre de 2026
En resumen
La DGT activó el 3 de agosto cinco nuevos puntos de control de velocidad: uno fijo en la CL-101 de Soria y dos radares de tramo bidireccionales en la N-110 de Segovia y la CM-412 de Albacete. Durante el primer mes solo envían avisos informativos; una vez cumplido ese plazo, ya en septiembre, los excesos detectados serán denunciados y sancionados.
Los nuevos radares de la DGT que pasarán a sancionar en septiembre de 2026 ya están midiendo la velocidad. Desde el 3 de agosto funcionan en Soria, Segovia y Albacete, aunque durante su primer mes de actividad solo envían notificaciones informativas.
La cifra necesita una explicación: no son cinco cabinas nuevas. La DGT ha incorporado un radar fijo y dos radares de tramo bidireccionales. Como estos dos últimos vigilan los dos sentidos, el organismo los contabiliza como cuatro puntos de control. Sumados al fijo, salen los cinco anunciados.
Dónde están los cinco nuevos puntos de control
Estas son las ubicaciones publicadas por la DGT:
| Provincia | Vía | Tipo de control | Ubicación oficial | Sentido |
|---|---|---|---|---|
| Soria | CL-101 | Radar fijo | PK 7+020 | Decreciente |
| Segovia | N-110 | Radar de tramo | Del PK 158+700 al 161+300 | Ambos sentidos |
| Albacete | CM-412 | Radar de tramo | Del PK 202+500 al 208+150 | Ambos sentidos |
El tramo de Segovia mide aproximadamente 2,6 kilómetros. El de Albacete cubre unos 5,65 kilómetros. En ambos casos hay control en los dos sentidos de circulación.
La DGT afirma que todos los puntos están señalizados en la carretera. Sus ubicaciones también figuran en la web del organismo y se han facilitado a los operadores de información de tráfico para que puedan incorporarlas a los navegadores.
¿Empiezan a multar el 1 o el 3 de septiembre?
La respuesta rigurosa es que la DGT no ha publicado un día exacto.
Los radares entraron en funcionamiento el 3 de agosto y la nota oficial establece “un periodo inicial de un mes” de notificaciones informativas. Añade que, pasado ese tiempo, los excesos serán denunciados y sancionados.
Por tanto, el cambio llegará a comienzos de septiembre, cuando se cumpla el primer mes desde la puesta en marcha. Algunas informaciones lo sitúan el 1 de septiembre y otras calculan el mes completo hasta el día 3, pero ninguna de esas dos fechas aparece expresamente en el comunicado de Tráfico.
Lo importante para el conductor no cambia: los dispositivos ya funcionan y ya detectan los excesos. El periodo informativo no es una invitación a correr, sino una fase previa antes de que el mismo comportamiento genere una denuncia.
Qué recibe el conductor durante el mes de aviso
Si un vehículo supera el límite durante el primer mes, el conductor recibe una notificación informativa. La comunicación advierte de que el exceso ha sido captado por uno de los nuevos dispositivos, pero todavía no se tramita como sanción.
Cuando termine el periodo inicial, el procedimiento cambia: los excesos detectados serán denunciados y sancionados conforme al régimen habitual.
Ese matiz ayuda a entender por qué los radares “ya funcionan” en agosto y, al mismo tiempo, “empiezan a multar” en septiembre. La medición está activa desde el primer día; lo que cambia después del mes informativo es la consecuencia administrativa.
Cómo funciona el radar fijo de Soria
El nuevo control de Soria está en el kilómetro 7,020 de la CL-101, en sentido decreciente. Es un radar fijo: mide la velocidad del vehículo al pasar por un punto concreto.
La obligación no depende de que veas la cabina con tiempo. Debes respetar el límite que marque la señalización de ese tramo y adaptar la velocidad si la vía, el tráfico o la visibilidad exigen circular más despacio.
Frenar de golpe al localizar un radar puede provocar un alcance. Si necesitas reducir, levanta el pie y hazlo de forma progresiva, comprobando también la distancia con el vehículo que llevas detrás.
Cómo funcionan los radares de tramo de Segovia y Albacete
Un radar de tramo no se queda con la velocidad de un instante. Identifica el vehículo al entrar y al salir de la zona vigilada, mide cuánto tarda en recorrerla y calcula su velocidad media.
La operación es sencilla:
velocidad media = distancia recorrida ÷ tiempo empleado
En Segovia, el cálculo se realiza entre los kilómetros 158,700 y 161,300 de la N-110. En Albacete, entre los kilómetros 202,500 y 208,150 de la CM-412. Los dos sistemas trabajan en ambos sentidos.
Por eso no sirve la costumbre de frenar solo delante de la cámara y volver a acelerar después. El control abarca todo el recorrido entre los puntos de entrada y salida. Una reducción brusca al final no garantiza que la media quede por debajo del límite y, además, puede crear peligro para quien circula detrás.
La forma simple de pasar correctamente es mantener una velocidad estable dentro del límite durante todo el tramo. La referencia sigue siendo la señalización presente en la vía.
De cuánto puede ser la multa
La incorporación de estos radares no crea una tabla de sanciones distinta. Se aplica el régimen general por exceso de velocidad.
Según recuerda la DGT, superar los límites puede conllevar:
- Multas de entre 100 y 600 euros.
- Pérdida de hasta seis puntos del permiso de conducir.
- En vías interurbanas, posible delito contra la seguridad vial si se supera en más de 80 km/h la velocidad permitida.
La cuantía y los puntos dependen del límite aplicable y del exceso detectado. No conviene asumir que estas carreteras tienen un único límite por ser vías convencionales: puede haber restricciones específicas por curvas, cruces, poblaciones, obras u otras circunstancias. La señal que encuentras en el tramo es la referencia.
Qué debería aprender de esto un conductor novel
Un radar de tramo premia, por decirlo así, una habilidad básica del examen práctico: mantener un ritmo estable y adecuado sin conducir a tirones.
Mirar el velocímetro de vez en cuando está bien, pero debe combinarse con una mirada larga. Si detectas una limitación, ajusta la marcha antes de entrar; si aparece una curva, tráfico lento o mala visibilidad, reduce aunque todavía estés por debajo del máximo.
El error típico es conducir pendiente del aparato y no de la carretera. El radar solo registra un dato. Tu tarea sigue siendo llegar a cada situación con margen, sin acelerones ni frenazos que sorprendan a los demás.
Si quieres distinguir estos controles de los dispositivos móviles estrenados este verano en Catalunya, consulta nuestra guía sobre qué son los radares carro y dónde se encuentran.
Fuentes
Preguntas frecuentes
¿Dónde están los cinco nuevos radares de la DGT?
¿Cuándo empiezan a multar los nuevos radares?
¿Por qué se habla de cinco radares si hay tres instalaciones?
¿Cómo funciona un radar de tramo?
¿Qué pasa si supero el límite durante el mes de aviso?
¿Qué multa puede poner un radar por exceso de velocidad?
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No los confundas con los radares carro
Los controles nuevos son fijos o de tramo; los radares carro son remolques móviles y funcionan de otra manera.
Ver recurso →Consultar la falta 4.5Repasa la falta por exceso de velocidad
En el examen práctico, leer el límite y adaptar la marcha importa tanto como mirar el velocímetro.
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