Supersábados DGT: resultados y próximas fechas del Plan PRO

La DGT organizó en mayo y junio de 2026 exámenes prácticos masivos en sábado para reducir el atasco del carnet de conducir. La medida se llama Plan PRO, pero en prensa se quedó con un nombre mucho más claro: los supersábados de la DGT.

La idea parece sencilla: si faltan huecos entre semana, Tráfico concentra pruebas extraordinarias, mueve examinadores voluntarios de otras provincias y examina a más alumnos del permiso B en una sola jornada.

El experimento abrió una guerra de datos. La DGT dice que la supuesta lista de espera estaba inflada. Las autoescuelas responden que el plan está diseñado de forma demasiado estrecha para medir el problema real.

Actualizado el 20 de agosto de 2026: incorporamos los resultados oficiales de las primeras jornadas, los microdatos de junio y julio en Barcelona y Tenerife y el estado del calendario del Plan PRO.

Vamos por partes.

Qué son los supersábados de la DGT

Los supersábados forman parte del Plan de Refuerzo Operativo de Exámenes, conocido como Plan PRO.

Es una medida excepcional con la que la DGT intenta reforzar la capacidad del examen práctico en provincias donde se han denunciado retrasos. Para hacerlo, recurre a tres palancas:

• jornadas extraordinarias, sobre todo sábados y algunas tardes;
• examinadores voluntarios que pueden desplazarse desde otras jefaturas;
• listados de alumnos formados que las autoescuelas deben comunicar a Tráfico.

No es un examen distinto. No cambia el recorrido, ni el baremo, ni las faltas. Si te convocan en un supersábado, haces un examen práctico de conducir normal, pero dentro de una jornada organizada para absorber más pruebas de golpe.

El foco está puesto en el permiso B, el carnet de coche.

Dónde se hicieron los supersábados

Estas son las seis zonas incluidas en las convocatorias publicadas por la DGT:

El caso más visual fue Lleida: cientos de alumnos citados en una misma jornada, en una zona amplia, con examinadores desplazados desde otras provincias. De ahí salió buena parte del término “supersábado”.

En Almería, Canal Sur informó de una primera jornada con unos 320 alumnos y 15 examinadores desplazados. Después, las cifras agregadas que se han publicado hablan de 630 presentados frente a una bolsa sectorial de unos 8.000.

En Baleares, Europa Press informó de dos convocatorias extraordinarias en Palma, el 30 de mayo y el 6 de junio, con una previsión comunicada por los centros de formación de 411 aspirantes preparados y la necesidad de desplazar 8 examinadores desde la península.

A 20 de agosto de 2026, la DGT no había publicado un nuevo calendario nacional del Plan PRO posterior a las jornadas de junio. Eso no impide que una jefatura comunique refuerzos localmente a las autoescuelas, pero no hay una lista estatal de próximos supersábados que el alumno pueda consultar o reservar por su cuenta.

Barcelona y Tenerife: qué cambió en los meses del refuerzo

Los microdatos mensuales de la DGT permiten comprobar cuántos prácticos del permiso B se hicieron en cada zona. No identifican el día del examen, así que no permiten separar los supersábados de las pruebas ordinarias.

Aun con esa limitación, junio —el mes de las jornadas extraordinarias— dejó un repunte claro frente a mayo:

En Barcelona se celebraron 1.092 prácticos B más que en mayo; en Santa Cruz de Tenerife, 532 más. El aumento es compatible con el refuerzo, pero no demuestra que toda la diferencia proceda del Plan PRO: también influyen el calendario laboral, la actividad ordinaria y el número de alumnos que cada autoescuela presenta.

Julio quedó por debajo de junio en las dos zonas. Es otra pista importante: los supersábados aportan capacidad puntual, pero los datos no muestran por sí solos una ampliación permanente del número de exámenes.

El dato que ha encendido la pelea

El 16 de junio, la DGT publicó que los resultados preliminares del Plan PRO “desmontan” la idea de que haya miles de alumnos preparados esperando el práctico.

Su argumento es este: cuando pidió a las autoescuelas listados de alumnos realmente formados y listos para examinarse, no apareció ni el 10% de la llamada lista de espera.

Los números que se han publicado son llamativos:

La DGT también publicó los resultados de las cuatro primeras zonas:

En total fueron 1.624 presentados y alrededor de 945 aptos. En Lleida, los aprobados y suspensos son una estimación calculada a partir del 46,15% de aptos comunicado por la DGT; en Baleares, los 197 aptos resultan de restar los 210 no aptos al total de presentados.

Los porcentajes tan distintos entre territorios también obligan a no confundir estar incluido en un listado con llegar preparado para aprobar. El dispositivo puede crear un hueco extraordinario, pero no sustituye la formación necesaria antes de aprovecharlo.

La lectura de Tráfico es clara: muchas cifras de “lista de espera” estarían contando a cualquier alumno que ha aprobado el teórico, aunque todavía no esté preparado para subir al coche de examen.

Y aquí hay una clave importante para el aspirante: tener el teórico aprobado no es lo mismo que estar propuesto para el práctico.

Lo explicamos más a fondo en esta guía sobre cómo saber si estás realmente en cola para el examen práctico. El matiz importa porque el teórico tiene una vigencia de dos años. Durante ese tiempo puedes estar en distintas fases: empezando prácticas, a medio preparar, listo para examen o pendiente de cupo.

Meter todo eso en la misma bolsa infla la foto.

Qué responden las autoescuelas

Las autoescuelas no compran la lectura de la DGT.

Su respuesta se puede resumir en una frase: el Plan PRO no mide toda la lista de espera, solo mide cuántos alumnos se pueden movilizar en unas condiciones muy concretas.

Las críticas principales son estas:

• El aviso llega con poca antelación, en algunos casos unos 15 días.
• El plan se centra en el permiso B, dejando fuera motos, camiones y permisos profesionales.
• Las pruebas se organizan en capitales de provincia, no en todos los centros desplazados.
• Muchos alumnos trabajan, estudian o viven lejos del punto de examen.
• Preparar bien a un alumno para una fecha concreta no se improvisa de una semana para otra.

La Confederación Nacional de Autoescuelas y varias asociaciones provinciales sostienen que el atasco sigue existiendo, pero que un supersábado puntual no resuelve el problema estructural: falta de examinadores, cupos limitados, vacaciones, bajas, centros saturados y alumnos que se acumulan tras cada suspenso.

Esto encaja con lo que ya contamos al explicar qué es CAPA y cómo reparte la DGT las plazas del práctico: el sistema puede ordenar los huecos, pero no crea examinadores nuevos.

Andalucía eleva la presión: 81.000 alumnos y protesta regional

El debate ha subido de tono en Andalucía. El 17 de julio, las autoescuelas organizaron movilizaciones simultáneas en las provincias andaluzas para pedir a la DGT más examinadores o exámenes prácticos por la tarde.

La Unión Federal de Autoescuelas de Andalucía (UFAA) sitúa en más de 81.000 los alumnos pendientes de realizar el práctico en la comunidad. También habló de más de 1.000 participantes en la protesta. Son cifras de la patronal del sector, recogidas por Europa Press; no son un recuento oficial publicado por la DGT, así que conviene leerlas como una medida de la presión que denuncian las autoescuelas, no como una lista única y verificable alumno a alumno.

La propuesta de abrir turnos de tarde busca aumentar la capacidad sin esperar a un supersábado puntual. Sobre el papel, permitiría aprovechar horas que hoy no se destinan a pruebas ordinarias. En la práctica, exigiría disponibilidad de examinadores, vehículos y profesores, además de coordinación con cada jefatura.

Para quien espera en Andalucía, la noticia no equivale todavía a más plazas ni a una convocatoria nueva. Lo útil es preguntar a la autoescuela:

1. ¿Qué retraso real está teniendo mi centro de examen? No es lo mismo Sevilla capital que otro centro de la provincia.
2. ¿Estoy ya propuesto para el práctico? La cifra sectorial incluye una bolsa amplia; tu posición depende de si estás preparado y de los cupos que recibe tu autoescuela.
3. ¿Os han comunicado refuerzos, tardes o una jornada extraordinaria? Pide fecha, centro y cuántas plazas tendríais, no una previsión genérica.
4. ¿Qué ocurriría si suspendiera? Es la pregunta que mejor revela el plazo real de una zona saturada.

La reivindicación andaluza refuerza una idea que ya aparecía en las críticas al Plan PRO: una jornada excepcional puede aliviar parte de la cola, pero no sustituye una capacidad estable de examen durante todo el año.

El caso de Cuenca: capitales sí, centros desplazados no

Cuenca resume bien una de las críticas del sector.

La Asociación Provincial de Autoescuelas de Cuenca ha pedido cambios porque el Plan PRO, tal y como está planteado, se limita a las capitales de provincia. Eso dejaría fuera centros desplazados importantes como Tarancón y Mota del Cuervo.

Para un alumno, esto no es un detalle administrativo. Si has hecho prácticas en Tarancón, examinarte en Cuenca capital puede cambiarte rutas, tráfico, referencias y tiempos de desplazamiento.

La autoescuela puede adaptarse, sí. Pero no es tan simple como “hay un hueco el sábado, preséntate”.

Por eso la discusión no va solo de cuántos alumnos hay en lista. Va de dónde están, en qué centro practican y si están preparados para ese examen concreto.

¿Sirven los supersábados?

Sirven para algo, pero no para todo.

Un supersábado puede desbloquear a cientos de alumnos si se organiza bien y si las autoescuelas tienen candidatos preparados. También permite reforzar provincias con picos de demanda sin esperar a que lleguen nuevas plazas de examinador.

Pero tiene límites claros:

• Si se convoca tarde, muchas autoescuelas no llegan a preparar alumnos.
• Si solo cubre el permiso B, no reduce el atasco de motos o pesados.
• Si solo se hace en capitales, deja fuera parte del mapa real de exámenes.
• Si es una medida puntual, alivia la cola, pero no cambia la capacidad ordinaria.

La DGT puede tener razón en una cosa: no todo el que aparece en una gran “lista de espera” está listo para examinarse mañana.

Y las autoescuelas pueden tener razón en otra: que no todos los alumnos listos pueden encajar en un dispositivo extraordinario anunciado con poco margen y lejos de su centro habitual.

Las dos cosas pueden ser verdad a la vez.

Qué significa para ti si estás esperando el práctico

Si estás esperando fecha de examen, lo importante no es entrar en la pelea DGT-autoescuelas. Lo importante es saber en qué punto estás tú.

Pregúntale a tu autoescuela esto:

1. ¿Estoy ya propuesto para examen o solo tengo el teórico aprobado?
2. ¿Cuántos alumnos tiene la autoescuela por delante de mí?
3. ¿Qué cupo os está asignando la DGT en los últimos ciclos?
4. ¿Hay previsión de jornadas extraordinarias en mi provincia?
5. Si hubiera un supersábado, estaría preparado para ir?
6. Si suspendo, cuánto tardaría en volver a presentarme?

Si te contestan con frases vagas como “hay mucha lista”, pide concreción. No por desconfianza, sino porque cambia mucho estar en una cola real de examen o estar todavía en fase de prácticas.

También conviene leer nuestra guía sobre cuánto se tarda en conseguir fecha para el examen práctico y el análisis de dónde hay menos lista de espera este verano, sobre todo si estás en una provincia saturada.

¿Puede tocarte un supersábado?

Puede, pero no depende de ti directamente.

Depende de que tu provincia entre en el Plan PRO, de que tu autoescuela presente alumnos para esa jornada, de que estés realmente preparado y de que el centro donde te examinas entre en el dispositivo.

Si te ofrecen ir, no lo veas como una prueba rara. Es el mismo examen práctico, solo en una jornada extraordinaria.

Lo que sí debes evitar es presentarte “por aprovechar el hueco” si no estás listo. En una provincia saturada, un suspenso puede devolverte a la cola durante semanas.

Antes de aceptar, pregúntale a tu profesor:

• si te ve preparado para aprobar;
• qué rutas o zonas se usarán;
• si el examen será en tu centro habitual;
• cuántas prácticas deberías hacer antes de la fecha;
• qué pasa si suspendes.

Un hueco rápido solo es una buena noticia si llegas con opciones reales.

Lo importante

Los supersábados de la DGT son una medida de choque para examinar a más alumnos del práctico en menos tiempo. En 2026 se activaron en Lleida, Navarra, Almería, Palma, Tenerife y Barcelona. A 20 de agosto, no había un nuevo calendario nacional publicado para otras provincias.

El dato grande es la distancia entre las listas comunicadas y los alumnos realmente presentados: en varias provincias no llega al 10%.

Pero la conclusión no debería ser “no hay problema” ni “todo es culpa de la DGT”. La foto es más incómoda: hay alumnos contados como espera que todavía no están listos, hay autoescuelas con poco margen para organizarse, hay centros desplazados fuera del plan y hay una capacidad de examen que sigue siendo limitada.

Para el aspirante, la regla práctica es sencilla: no preguntes solo cuánto tarda la lista; pregunta si tú estás ya en la lista correcta.

Fuentes consultadas

• DGT - Resultados y convocatorias del Plan de Refuerzo Operativo
• DGT - Microdatos mensuales de exámenes por sección y autoescuela
• 20minutos - La presentación de alumnos no ha llegado al 10%
• El País Motor - La DGT y las autoescuelas, enfrentadas por los exámenes
• Auto Bild - Supersábados del carnet de conducir en Lleida
• Europa Press - Convocatorias extraordinarias en Baleares
• Onda Cero Cuenca - APAC pide mejoras en el Plan PRO
• Europa Press - Protestas de las autoescuelas andaluzas y sus reclamaciones