Faltas Eliminatorias al Aparcar en el Examen DGT (Guía 2026)

Introducción

Aparcar es una de las maniobras que más suspensos provoca en el examen práctico de conducir. No porque haya que hacerlo perfecto, sino porque un error al aparcar puede generar una situación de peligro.

En este artículo te explicamos qué errores al aparcar se consideran faltas eliminatorias, por qué lo son y cómo evitarlos el día del examen.

¿Qué es una falta eliminatoria al aparcar?

Una falta eliminatoria es un error grave que obliga al examinador a suspender el examen inmediatamente.

En el caso del aparcamiento (Sección 9), ocurre cuando la maniobra:

• Genera peligro real
• Obliga a otros usuarios a reaccionar
• Demuestra falta de control u observación

👉 No se trata de aparcar mal, sino de aparcar de forma peligrosa.

Esto es clave para entenderte con el examinador: quedar un poco torcido o separado del bordillo es leve. Pero no mirar antes de mover el coche es potencialmente eliminatorio. La diferencia está en la seguridad, no en la estética.

Si quieres dominar la técnica paso a paso, te recomendamos nuestra guía completa de cómo aparcar en el examen práctico.

Faltas eliminatorias más comunes al aparcar

1. Golpear otro vehículo, el bordillo u objetos

• Cualquier golpe, aunque sea leve.
• Incluye tocar coches, motos, farolas o bordillos de forma violenta.
• Demuestra pérdida de control del vehículo.

Esto se considera una falta de Ejecución Incorrecta (Falta 9.3) o incluso Pérdida de Dominio (Falta 15.1.4).

Resultado: suspenso directo.

Dato importante: incluso un roce suave con otro vehículo aparcado es eliminatoria. No importa que “no haya sido nada” o que el otro coche no tenga ni un arañazo. El contacto en sí demuestra que has perdido el control de la distancia, y eso es lo que el examinador evalúa.

2. No señalizar correctamente la maniobra

• No poner el intermitente.
• Señalizar tarde.
• Señalizar de forma confusa.

El examinador valora si otros usuarios pueden anticipar tu maniobra. Esto corresponde a la Falta 9.2 (Señalización).

3. No comprobar el entorno antes de aparcar

• No mirar retrovisores.
• No girar la cabeza.
• No comprobar peatones, ciclistas o coches.

Especialmente grave en zonas urbanas con tráfico o peatones. Es una Falta 9.1 (Observación).

Esta es, junto con el golpe, la eliminatoria más frecuente al aparcar. El examinador está pendiente de que gires la cabeza — no vale con mirar por el espejo de reojo. Tiene que ver que compruebas activamente el ángulo muerto antes de cada movimiento marcha atrás.

4. Obligar a otros vehículos a frenar o maniobrar

• Cortar el paso a otros coches.
• Detener la circulación sin necesidad.
• Crear una situación de riesgo.

⚠️ Esperar es correcto. Bloquear el tráfico, no.

5. Invadir zonas peligrosas al aparcar

• Aparcar en curvas.
• Cerca de pasos de peatones.
• En cruces o intersecciones.
• En zonas donde está prohibido.

Aunque el examinador lo indique, ejecutar mal la maniobra puede ser eliminatorio.

6. Pérdida de control del vehículo

• Calar el coche repetidamente.
• Mal uso de embrague y freno.
• Movimientos bruscos o inseguros.

Indica falta de dominio del vehículo (Falta 13.1).

Errores al aparcar que NO son eliminatorios

Estos errores no suspenden directamente, pero suman faltas:

• Quedar separado del bordillo.
• Necesitar varios intentos.
• Corregir la posición (mientras no excedas el tiempo límite).
• Tardar más de lo esperado.

👉 Aquí suelen entrar faltas leves o deficientes.

Ejemplo real de suspenso por aparcar

Un alumno inicia la maniobra sin mirar el espejo derecho. Un coche que venía por detrás frena bruscamente.

Aunque no hubo golpe:

• Se generó peligro.
• Se obligó a otro vehículo a reaccionar.

Resultado: falta eliminatoria por Observación.

Cómo evitar una falta eliminatoria al aparcar (checklist)

Antes de empezar

• Señaliza con antelación (Falta 9.2).
• Observa retrovisores (Falta 9.1).
• Gira la cabeza.

Durante la maniobra

• Controla embrague y freno.
• Avanza despacio.
• Detente si hay riesgo.

Al terminar

• Ajusta la posición (Falta 9.3).
• Apaga intermitente.
• Asegura el vehículo.

¿Has suspendido por aparcar?

En la hoja del examen, los errores al aparcar aparecen reflejados mediante códigos como el 9.1, 9.2 o 9.3.

Puedes introducirlos en la calculadora de notas para:

• Saber si eran eliminatorios.
• Entender qué hiciste mal.
• Prepararte mejor para el siguiente examen.

Preguntas frecuentes

¿Suspendo si toco el bordillo? Sí, si es un golpe fuerte o “subirse” al bordillo (Falta 9.3). Si es un toque suave al maniobrar, suele ser leve.

¿Puedo corregir el aparcamiento? Sí, corregir no es eliminatorio si no hay peligro.

¿Tengo que aparcar a la primera? No. Repetir la maniobra está permitido dentro de unos límites razonables.

¿Puedo pedir repetir la maniobra? No se pide, se ejecuta cuando el examinador lo indica, pero puedes corregir si ves que no entra.

Los tres tipos de aparcamiento en el examen

Dependiendo de lo que te pida el examinador, te pueden tocar tres tipos de aparcamiento:

• En batería (perpendicular): el más sencillo técnicamente. Marcha atrás, giro a tope, enderezar. El riesgo de eliminatoria está en no mirar al retroceder o golpear los coches de los lados.
• En línea (paralelo): el que más nervios genera. Aquí la clave es la primera referencia — colocarte bien respecto al coche de delante. El error eliminatorio típico es subirse a la acera al meter demasiado el coche hacia el bordillo.
• Doble fila (parada temporal): no es un aparcamiento como tal, sino una detención. Lo importante es señalizar, no obstaculizar y estar atento a la circulación.

Tenemos cada tipo explicado paso a paso en la guía de cómo aparcar en el examen práctico.

Conclusión

En el examen práctico no se busca un aparcamiento perfecto, sino uno seguro. Nadie suspende por quedar un poco torcido o por necesitar dos maniobras para encajar el coche. Pero sí suspendes por golpear, por no mirar o por generar un peligro.

Si señalizas, observas y controlas el coche, evitarás las faltas eliminatorias al aparcar y tendrás muchas más opciones de aprobar.

Fuentes: Criterios de calificación del examen práctico — DGT, Sección 9: Maniobras