Cómo aparcar en el examen práctico: guía paso a paso (batería, línea y doble fila)
En resumen
En el examen práctico te pueden pedir aparcar en batería, en línea o hacer una parada en doble fila. Los dos primeros se hacen marcha atrás. Lo que más cuenta no es que quedes perfecto, sino que observes antes de maniobrar: retrovisores, ángulo muerto e intermitente con antelación. Corregir la posición no es falta. Golpear otro coche, subirse a la acera o no mirar antes de moverte sí pueden ser eliminatoria directa.
Aparcar en el examen práctico es el momento que más nervios genera a la mayoría de alumnos. Y es normal: te están evaluando mientras haces una maniobra que requiere precisión, calma y buena observación.
La buena noticia es que no te piden perfección. El examinador quiere ver que aparcas de forma segura, sin poner en riesgo a nadie. Si dominas la técnica y sigues unos pasos claros, tienes mucho ganado.
En esta guía te explicamos paso a paso cómo aparcar en batería, en línea y en doble fila, con las faltas asociadas a cada maniobra, vídeos explicativos y los trucos que usan los profesores de autoescuela para que sus alumnos lo claven el día del examen.
Lo que el examinador evalúa al aparcar
Antes de entrar en cada tipo de aparcamiento, es importante que entiendas qué está mirando el examinador mientras maniobras. En la hoja de examen, el aparcamiento se evalúa en la Sección 9 (Estacionamiento) con tres criterios:
- Observación (9.1): ¿Miras retrovisores? ¿Giras la cabeza para comprobar ángulos muertos? ¿Estás pendiente de peatones y otros vehículos?
- Señalización (9.2): ¿Pones el intermitente con antelación? ¿Señalizas correctamente la intención de estacionar?
- Ejecución (9.3): ¿La maniobra es fluida? ¿Controlas el vehículo? ¿Quedas bien colocado sin golpes ni bordillazos?
Un fallo en cualquiera de estos tres puntos puede ser leve, deficiente o eliminatorio, dependiendo de la gravedad. Si quieres profundizar en qué errores son directamente suspenso, tenemos un artículo completo sobre faltas eliminatorias al aparcar.
🅿️ Aparcamiento en batería: el más habitual en el examen
El aparcamiento en batería (perpendicular a la acera) es, probablemente, el que más te van a pedir. Se hace normalmente marcha atrás y es más sencillo de lo que parece si sigues las referencias.
Técnica paso a paso
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Señaliza con el intermitente hacia el lado donde vas a aparcar. Hazlo con antelación suficiente para que los coches de detrás sepan que vas a maniobrar.
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Pasa de largo la plaza y colócate aproximadamente un metro por delante del hueco, separado unos 1,5 metros de los coches aparcados.
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Comprueba retrovisores y ángulo muerto. Gira la cabeza hacia el lado de la plaza. Este paso es fundamental para la Falta 9.1.
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Gira el volante a tope hacia el lado de la plaza y comienza a dar marcha atrás muy despacio, controlando con el embrague.
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Referencia clave: cuando veas por el retrovisor del lado de la plaza que tu coche está alineado con las líneas de la plaza (o paralelo a los coches de al lado), endereza el volante.
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Sigue hacia atrás en línea recta hasta quedar centrado en la plaza. Detente antes de tocar el bordillo o la pared trasera.
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Ajusta si es necesario. Corregir no es falta. Lo que importa es que lo hagas con observación y sin prisas.
Faltas asociadas al aparcar en batería
| Falta | Qué has hecho mal | Gravedad habitual |
|---|---|---|
| 9.1 | No mirar retrovisores o ángulo muerto | Deficiente o eliminatoria |
| 9.2 | No señalizar o hacerlo tarde | Leve o deficiente |
| 9.3 | Golpear otro coche, subirse al bordillo, quedar muy torcido | Deficiente o eliminatoria |
| 15.1.4 | Perder el control del vehículo durante la maniobra | Eliminatoria |
💡 Tips para clavar la batería
- Ve lo más despacio posible. A menor velocidad, más tiempo tienes para corregir.
- Fíjate en el coche de referencia (el que está al lado de la plaza). Cuando tu espejo coincide con su piloto trasero, es buen momento para empezar a girar.
- No te obsesiones con quedar perfecto. Quedar un poco torcido es leve. Golpear algo es otra historia.
🎬 Vídeo: Cómo aparcar en batería
Este vídeo de Aprobado a la primera explica la técnica paso a paso con referencias muy claras:
Y en este otro, el mismo profesor enseña a un alumno real a estacionar en batería con solo 6 prácticas — ideal para ver los errores típicos y cómo corregirlos:
📏 Aparcamiento en línea (paralelo): el que más respeto da
El aparcamiento en línea —también llamado “en paralelo”— es el que más temen los alumnos. Hay que meter el coche marcha atrás entre dos vehículos, y la sensación de “no voy a caber” es universal. Pero con la técnica correcta, es un aparcamiento muy mecánico.
Técnica paso a paso
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Señaliza con el intermitente y reduce la velocidad. Deja claro que vas a aparcar.
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Colócate en paralelo al coche de delante del hueco, a unos 60-80 cm de distancia lateral. Alinea tu espejo retrovisor con el suyo (o tu piloto trasero con el suyo).
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Comprueba retrovisores, ángulo muerto y mira alrededor. Esto es clave para la Falta 9.1: el examinador está pendiente de que lo hagas.
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Gira el volante a tope hacia la acera y empieza a dar marcha atrás despacio.
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Referencia intermedia: cuando veas la matrícula del coche de detrás completa por tu retrovisor del lado contrario (el de la calzada), endereza el volante y sigue recto un poco.
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Gira el volante a tope hacia el lado contrario (hacia la calzada) para meter el morro del coche.
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Endereza y ajusta. Debes quedar paralelo a la acera, a menos de 25 cm del bordillo idealmente, y sin invadir la calzada.
Faltas asociadas al aparcar en línea
| Falta | Qué has hecho mal | Gravedad habitual |
|---|---|---|
| 9.1 | No observar antes o durante la maniobra | Deficiente o eliminatoria |
| 9.2 | No señalizar | Leve o deficiente |
| 9.3 | Tocar el coche de delante/detrás, subirse al bordillo | Deficiente o eliminatoria |
| 15.2 | Rozar el bordillo (sin subirse) | Leve |
💡 Tips para el aparcamiento en línea
- La clave está en la primera referencia. Si te colocas bien al lado del coche de delante, el resto sale casi solo.
- Mejor pasarte de largo que quedarte corto. Si ves que no entra, sal y repite. Corregir es mejor que forzar.
- Controla la velocidad con el embrague, no con el freno a fondo. Necesitas movimiento suave y constante.
- No mires solo los espejos. Gira la cabeza para comprobar la distancia al bordillo. El examinador quiere ver esos giros.
🎬 Vídeo: Cómo aparcar en línea
Este vídeo de Aprobado a la primera está dedicado íntegramente al estacionamiento en línea, con las referencias más claras y visuales que vas a encontrar:
Y este tutorial de PracticaVial es uno de los más completos para el estacionamiento en línea específicamente:
🚗 Doble fila: la maniobra rápida que no puedes ignorar
La doble fila no es un “aparcamiento” como tal, sino una parada temporal en segunda fila. En el examen te pueden pedir que te detengas brevemente en doble fila para simular una recogida de pasajeros o una parada puntual.
Lo que evalúan aquí es cómo te detienes y cómo te reincorporas al tráfico, más que la precisión del estacionamiento.
Técnica paso a paso
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Señaliza con el intermitente derecho tu intención de detenerte.
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Reduce la velocidad progresivamente y comprueba retrovisores.
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Detente en paralelo a los coches aparcados, dejando espacio suficiente para que puedan salir (al menos una puerta de distancia).
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Pon las luces de emergencia (warning) para indicar que estás detenido temporalmente.
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No apagues el motor. Estás en parada, no en estacionamiento.
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Para reincorporarte: quita el warning, pon el intermitente izquierdo, comprueba retrovisores y ángulo muerto, y sal cuando haya hueco seguro.
Faltas asociadas a la doble fila
| Falta | Qué has hecho mal | Gravedad habitual |
|---|---|---|
| 9.1 | No observar al detenerte o al reincorporarte | Deficiente o eliminatoria |
| 9.2 | No señalizar correctamente | Leve o deficiente |
| 9.3 | Quedar demasiado separado o bloquear el tráfico | Deficiente |
💡 Tips para la doble fila
- Es una maniobra rápida. No te quedes parado más tiempo del necesario.
- La reincorporación es lo más delicado. Es donde más alumnos fallan por no mirar el ángulo muerto.
- No abras la puerta sin mirar. Si el examinador ve que abres sin comprobar, puede ser eliminatoria.
- Mantén el coche en primera (o en modo drive), listo para salir.
🎬 Vídeo: Aparcar con doble bordillo y maniobras de parada
Este vídeo de Autoescuela Lara muestra la técnica de forma clara:
⏱️ ¿Hay tiempo límite para aparcar en el examen?
No hay un cronómetro oficial, pero sí un límite razonable. El examinador espera que completes la maniobra sin bloquear el tráfico de forma prolongada. En la práctica:
- Batería: suele llevar entre 30 segundos y 1 minuto.
- Línea: puede llevar 1-2 minutos, incluyendo correcciones.
- Doble fila: 15-30 segundos de parada.
Si necesitas más tiempo para corregir, no pasa nada. Lo que no debes hacer es quedarte bloqueado sin avanzar ni retroceder, porque eso indica falta de control.
📋 Checklist rápido: antes de aparcar en el examen
Usa esta lista mental cada vez que el examinador te pida estacionar:
Antes de empezar:
- ✅ Intermitente activado con antelación
- ✅ Retrovisores comprobados (interior + exterior)
- ✅ Giro de cabeza para ángulo muerto
- ✅ Velocidad reducida
Durante la maniobra:
- ✅ Embrague controlado, velocidad mínima
- ✅ Referencias visuales claras
- ✅ Si hay duda, parar y observar
- ✅ Corregir si es necesario (sin prisas)
Al terminar:
- ✅ Quitar intermitente
- ✅ Poner punto muerto + freno de mano
- ✅ Comprobar que no invades calzada ni acera
🧮 ¿Has suspendido por una maniobra de aparcamiento?
Si te han suspendido y en tu hoja de examen ves los códigos 9.1, 9.2 o 9.3, puedes comprobar exactamente qué significan y cómo te han afectado en nuestra calculadora de notas del examen.
También puedes consultar la guía para interpretar la hoja de examen para entender todos los códigos.
Y si quieres repasar todos los tipos de falta antes de volver a presentarte, aquí tienes la guía completa de faltas del examen práctico.
❓ Preguntas frecuentes
¿Siempre te piden aparcar en el examen? Casi siempre. Es una de las maniobras obligatorias. El tipo de aparcamiento depende de la zona y la disponibilidad de plazas.
¿Puedo elegir qué tipo de aparcamiento hacer? No. El examinador decide dónde y cómo debes aparcar.
¿Cuántos intentos tengo para meter el coche? No hay un número fijo, pero se espera que lo hagas en 2-3 maniobras máximo. Más de eso empieza a sumar faltas.
¿Suspendo si quedo separado del bordillo? Depende de cuánto. Un palmo es leve. Medio metro puede ser deficiente. Lo que es eliminatorio es quedarse invadiendo la calzada o generar peligro.
¿Y si me piden aparcar en un sitio donde no cabe el coche? Puedes (y debes) indicar que no hay espacio suficiente. El examinador valorará tu criterio. Es mejor decirlo que intentar meterlo a la fuerza y golpear algo.
Conclusión
Aparcar en el examen práctico no es cuestión de talento, sino de técnica y repetición. Los tres tipos de aparcamiento — batería, línea y doble fila — tienen una mecánica clara que puedes aprender y automatizar con práctica.
Recuerda: lo más importante no es la perfección, sino la seguridad. Señaliza, observa, maniobra despacio y corrige si hace falta. Si haces eso, las probabilidades de que el aparcamiento te cueste el examen son mínimas.
Y si necesitas más consejos para el gran día, no te pierdas nuestro artículo sobre cómo controlar los nervios en el examen práctico y los errores más comunes que provocan suspensos.
¡Mucho ánimo y a aparcar como un profesional! 🚗