Rotondas en el examen práctico: cómo entrar, circular y salir sin cometer faltas
En resumen
En una rotonda de dos carriles, el carril correcto depende de tu salida: primera salida por el exterior, segunda por cualquiera de los dos, y tercera o más lejana por el interior, cambiándote al exterior antes de salir. Siempre debes salir desde el carril de fuera, señalizando con intermitente derecho con antelación. La falta más repetida en las hojas de examen es no señalizar la salida — y eso es lo que te pone el examinador, no que hayas entrado un poco ancho.
“Siempre por el carril de fuera.” “Si vas recto, por el de dentro.” “El intermitente solo al salir.” ¿Te suena? Pues vamos a desmontar unos cuantos bulos y a explicar paso a paso cómo se circula correctamente por una rotonda para que el examinador no tenga nada que apuntar.
Antes de nada: ¿qué es una rotonda?
Una rotonda (o glorieta) es una intersección circular en la que los vehículos circulan en sentido contrario a las agujas del reloj. Tiene una norma fundamental: quien está dentro tiene preferencia sobre quien quiere entrar.
Así de simple. Pero la ejecución tiene sus matices.
Cómo entrar en una rotonda
La entrada es el primer momento en el que el examinador te observa con atención. Estos son los pasos que debes seguir:
- Reduce la velocidad conforme te acercas. Normalmente llegarás en segunda marcha.
- Mira a la izquierda — los vehículos dentro de la rotonda vienen por ahí.
- Cede el paso. Si hay tráfico, detente. Si está libre, entra con decisión. Quedarte parado sin motivo también puede ser falta.
- Señaliza con el intermitente izquierdo si vas a tomar una salida que no sea la primera (es decir, si vas a girar a la izquierda o seguir recto en una rotonda grande).
Error típico: entrar sin mirar o entrar dudando cuando está claramente libre. Ambas cosas penalizan: la primera por seguridad, la segunda por entorpecer la circulación.
El gran debate: ¿por qué carril entro?
Aquí es donde vive el mito más extendido de España. Vamos por partes según el número de carriles.
Rotonda de un carril
No hay duda. Un carril, un camino. Entras, circulas y sales por el mismo carril. Señaliza con el intermitente derecho antes de tu salida.
Rotonda de dos carriles
Esta es la más habitual en zonas de examen, y la que más faltas genera.
- Si vas a tomar la primera salida (girar a la derecha): entra por el carril exterior (el derecho). Señaliza a la derecha desde el principio.
- Si vas a seguir recto (segunda salida): puedes entrar por cualquiera de los dos carriles. Si entras por el interior, deberás cambiarte al exterior antes de tu salida (con intermitente y comprobación de ángulo muerto).
- Si vas a girar a la izquierda o dar la vuelta: entra por el carril interior (el izquierdo). Circula por dentro y cámbiate al exterior antes de salir.
La regla de oro: siempre sales por el carril exterior (el de la derecha). Da igual por dónde hayas entrado, la salida es siempre desde fuera.
Rotonda de tres carriles
Menos frecuentes en examen, pero pueden aparecer en ciudades grandes.
- Carril derecho: primera o segunda salida.
- Carril central: salidas intermedias.
- Carril izquierdo: últimas salidas o cambio de sentido.
La lógica es la misma: cuanto más lejos esté tu salida, más a la izquierda entras. Y siempre te desplazas al exterior progresivamente antes de salir.
Cuándo y cómo señalizar
El intermitente en las rotondas es otra fuente habitual de faltas. Aquí va el resumen:
- Al entrar: intermitente izquierdo si no tomas la primera salida. Si tomas la primera, intermitente derecho directamente.
- Dentro de la rotonda: si cambias de carril (de interior a exterior), intermitente derecho + comprobar ángulo muerto.
- Al salir: siempre intermitente derecho antes de abandonar la rotonda, con suficiente antelación para que los demás lo vean.
No señalizar la salida es una de las faltas más frecuentes y puede marcar la diferencia entre apto y no apto. La Falta 9.1 (no señalizar o hacerlo incorrectamente) aparece constantemente en las hojas de examen relacionadas con rotondas.
Las faltas que más se cometen en rotondas
Vamos al grano. Estas son las faltas típicas que el examinador anota en las glorietas:
- No ceder el paso al entrar — Falta grave o eliminatoria dependiendo del riesgo. Relacionada con la Falta 7.5.
- No señalizar la salida — Falta 9.1. Una de las más repetidas.
- Salir desde el carril interior — Te cruzas en la trayectoria de quien circula por fuera. Puede ser falta grave.
- Cambiar de carril sin comprobar el ángulo muerto — Falta 9.2. Dentro de la rotonda también hay que mirar.
- Circular demasiado lento o dubitativo — Entorpecer el tráfico también se penaliza.
- Entrar demasiado rápido — Si no reduces a segunda y entras lanzado, el examinador lo anota.
El mito de “siempre por el carril derecho”
Hay quien dice que en una rotonda siempre hay que ir pegado al exterior. Esto no solo es incorrecto: es peligroso.
Si vas a recorrer media rotonda o más, circular por el exterior te obliga a cruzarte con los que están entrando por las distintas bocas. Estarías invadiendo constantemente su espacio.
El carril interior existe para algo. Úsalo cuando tu salida esté lejos, y desplázate al exterior cuando se acerque el momento de salir. Eso es lo que espera el examinador.
Paso a paso: ejemplo práctico
Imagina una rotonda de dos carriles con cuatro salidas. Quieres tomar la tercera salida (girar a la izquierda):
- Aproximación: reduces a segunda, miras a la izquierda.
- Entrada: intermitente izquierdo, entras por el carril interior.
- Circulación: pasas la primera y la segunda salida por el carril interior.
- Preparación: antes de la tercera salida, intermitente derecho + mirada al ángulo muerto + te desplazas al carril exterior.
- Salida: intermitente derecho mantenido, sales por el carril exterior.
Limpio, seguro, y sin faltas.
Vídeos que lo explican muy bien
A veces una imagen vale más que mil palabras. Estos vídeos te ayudarán a visualizar todo lo que hemos explicado:
Cómo hacer una rotonda correctamente — Autoescuela Mikel
Un tutorial claro y visual que cubre rotondas de uno y dos carriles con ejemplos animados.
Cómo circular en una rotonda de varios carriles
Perfecto para entender las rotondas de tres carriles y cómo elegir el carril según tu salida.
Cómo se toma una rotonda, según la Guardia Civil — El País
Directamente desde la Agrupación de Tráfico. Corto, oficial y al grano.
Resumen rápido
| Situación | Carril de entrada | Intermitente |
|---|---|---|
| Primera salida (derecha) | Exterior | Derecho desde el inicio |
| Segunda salida (recto) | Cualquiera | Izquierdo al entrar, derecho al salir |
| Tercera+ salida (izquierda) | Interior | Izquierdo al entrar, derecho al salir |
| Cambio de sentido | Interior | Izquierdo al entrar, derecho al salir |
Recuerda: la salida es siempre desde el carril exterior y siempre con intermitente derecho. Si interiorizas solo estas dos cosas, ya tienes medio camino hecho.
Las rotondas no son el enemigo. Son una intersección más, con sus reglas claras. El problema es que mucha gente las ha aprendido mal y esos vicios se transmiten. Tú tienes la ventaja de aprenderlo bien desde el principio.
Mucha suerte en el examen. Y cuando pases por tu primera rotonda con el carnet en el bolsillo, acuérdate de señalizar. 😉