Rutas del examen práctico en Madrid: centros, zonas, vídeos y trucos para aprobar

Si te examinas en Madrid, prepárate para el mayor reto de todos. La comunidad con más aspirantes al carnet de España, tres centros de exámenes repartidos por la periferia, rotondas de varios carriles que dan vértigo y unas incorporaciones a autovía donde no vale dudar. Todo eso con el tráfico más denso del país de fondo.

Hemos investigado foros de autoescuelas madrileñas, analizado los vídeos del canal Examenpermisob (referencia absoluta para Móstoles), cruzado testimonios de alumnos y buceado en los recorridos documentados por PracticaVial. El resultado: la guía más completa sobre el examen práctico en Madrid, con vídeos embebidos, zonas detalladas y todo lo que necesitas para ir con las ideas claras.

Que en Madrid se suspende mucho, sí. Pero también se aprueba. Vamos a ello.

Los tres centros de exámenes de Madrid

A diferencia de ciudades como Bilbao donde sales de varios puntos dispersos, en Madrid los exámenes prácticos se concentran en tres centros de la DGT. Tu autoescuela te asigna uno u otro según su zona de actuación.

1. Centro de Exámenes de Móstoles ⭐⭐⭐

Dirección: Carretera Nacional V (Antigua de Extremadura), km 16,500 — Móstoles.

Es el centro más grande y concurrido de toda España. Cerca de 500.000 pruebas prácticas se han hecho aquí en los últimos años. Si tu autoescuela está en la zona sur u oeste de Madrid (Alcorcón, Leganés, Getafe, Fuenlabrada, Móstoles, Villaviciosa de Odón), te examinas aquí.

El centro tiene dos puertas — la principal y la trasera — y los recorridos pueden empezar o terminar por cualquiera de las dos. PracticaVial documenta 11 recorridos habituales que suman 266 minutos de vídeo.

Tasa de aprobados: alrededor del 35%. Sí, has leído bien. Es una de las más bajas de España, muy por debajo de la media nacional del 46%.

Cómo llegar: Por la A-5 (Autovía de Extremadura) dirección Badajoz, salida 14 hacia Móstoles. En transporte público, autobús 522 desde Príncipe Pío (ojo: por obras del soterramiento de la A-5, actualmente termina en Cuatro Vientos).

2. Centro de Exámenes de Alcalá de Henares ⭐⭐

Dirección: Avenida de Europa s/n, Polígono Industrial La Garena — Alcalá de Henares.

El segundo centro en volumen. Si tu autoescuela está en el corredor del Henares (Alcalá, Torrejón de Ardoz, Coslada, San Fernando, Guadalajara incluso), lo normal es que te examines aquí.

El centro tiene una parrilla de salida y una salida por la calle principal. Los recorridos pasan por el polígono La Garena, vías de servicio, carreteras con incorporación a la autovía y zonas residenciales.

Es un centro algo menos “agresivo” que Móstoles en cuanto a tráfico, pero no te confíes: las turbo-glorietas y las incorporaciones a vías rápidas pillan a muchos desprevenidos.

3. Centro Integrado de Villaverde-Vallecas ⭐

Dirección: Carretera de Villaverde-Vallecas, km 4 — Madrid.

El tercer centro, ubicado en el sur de Madrid capital. Es el menos documentado de los tres, pero las autoescuelas de la zona sur-sureste de la capital (Vallecas, Villaverde, Usera, Carabanchel) suelen presentar aquí a sus alumnos.

Las rutas de Villaverde incluyen zonas industriales, incorporaciones a la M-40 y callejeo por barrios residenciales del sur de Madrid.

Las zonas del examen en Móstoles

Móstoles es donde se examina la mayoría, así que vamos a desglosarlo con detalle. Las rutas se dividen en tres zonas principales, y el 80% de los exámenes van a Alcorcón Sur o Alcorcón Oeste.

Alcorcón Sur ⭐⭐⭐

La zona más frecuente del examen en Móstoles. Después de salir del centro de exámenes, el examinador te dirige hacia la A-5 dirección Madrid y luego sales hacia Alcorcón.

Lo que te vas a encontrar:

• Salida de la M-50 y acceso a San José de Valderas — Uno de los puntos más complicados. Los carriles se entrelazan y hay líneas continuas que limitan tu movimiento. Si no has practicado este tramo, puede pillarte con el pie cambiado.
• Avenida de Lisboa y Plaza de la Constitución — Zona con calles prohibidas y giros frecuentes a la izquierda. Hay que estar muy atento a la señalización horizontal y vertical.
• Glorietas de varios carriles — Las rotondas de Alcorcón son grandes, con mucho tráfico y conductores que cambian de carril sin avisar. Elige el carril correcto antes de llegar según la salida que necesites.
• Zonas residenciales con pasos de peatones — Alcorcón tiene muchos pasos de cebra en calles de 30 y 50 km/h. La prioridad peatonal es sagrada en el examen.

Este vídeo del canal Examenpermisob muestra un recorrido real por la zona de Alcorcón Sur, con todos los puntos conflictivos explicados:

Alcorcón Oeste ⭐⭐⭐

Junto con Alcorcón Sur, es la otra zona estrella. Si sales del centro de exámenes y el examinador te dirige hacia la A-5 dirección Badajoz, probablemente acabes en esta zona.

Lo que te vas a encontrar:

• Polígono industrial de Lucero — Zona con poco tráfico pero muchos cedas y stops. No te relajes: la tranquilidad engaña y hay intersecciones con poca visibilidad.
• Acceso a la M-506 — Incorporación a vía rápida que requiere aceleración decidida y buen manejo de los espejos retrovisores.
• Calles con doble sentido estrecho — Calle Margarita y calle Hortensia son clásicas: doble sentido, tráfico en ambas direcciones y stops peligrosos donde hay que detenerse completamente.
• Rotondas de conexión — Rotondas que conectan los diferentes polígonos y barrios. Algunas tienen cedas intermedios que rompen la lógica habitual.

Zona El Soto y Móstoles centro ⭐⭐

Cuando el examinador te saca por la puerta principal y te dirige hacia Móstoles en lugar de hacia la A-5, acabas en la zona de El Soto.

Lo que te vas a encontrar:

• Glorieta de El Soto — Una rotonda grande con tres salidas habituales. Según la salida que te indiquen, necesitas un carril u otro. Error clásico: entrar por el carril equivocado y no poder salir sin cruzarte con otro vehículo.
• Zona de la comisaría — Calles con semáforos, pasos de peatones y bastante tráfico de vecinos.
• Barrio de Los Rosales — Por su cercanía al centro de exámenes, es zona habitual. Calles residenciales con límite a 30 km/h, coches aparcados que estrechan la calzada y peatones que cruzan entre vehículos.
• Marcas viales en el suelo — Ojo: en algunas calles de Móstoles, la señalización que obliga a girar está solo pintada en el suelo, no en panel. Si no miras abajo, te la pierdes.

Este vídeo muestra un recorrido real por la zona de El Soto con todos los puntos clave señalados:

Las zonas del examen en Alcalá de Henares

Alcalá tiene sus propias particularidades. El centro de exámenes está en un polígono industrial, así que los primeros minutos del examen suelen ser en zona de poco tráfico — pero eso no significa que sea fácil.

Polígono La Garena ⭐⭐⭐

Es la zona de salida y donde pasan los primeros minutos del examen. Calles amplias, poca densidad de tráfico, pero llenas de stops y cedas al paso que hay que respetar al milímetro.

Lo que te vas a encontrar:

• Stops con poca visibilidad — Intersecciones donde solo pueden venir vehículos de frente y por la izquierda. Hay que parar completamente (Falta 7.5 si no lo haces) y asomar el coche para ver.
• Calles amplias que invitan a correr — Error clásico: ir a 60 en zona de 40. La señalización de velocidad hay que respetarla aunque la calle parezca una autopista.
• Giros a la izquierda con poca señalización — Hay intersecciones donde la marca vial está desgastada. Pregunta al examinador si no entiendes la indicación.

Vías de servicio y autovía ⭐⭐

Desde La Garena, es muy habitual que el examinador te dirija hacia las vías de servicio y, de ahí, a un tramo de autovía.

Lo que te vas a encontrar:

• Carriles de aceleración — Hay que llegar al final del carril de aceleración con velocidad suficiente (mínimo 5ª marcha, hasta 70 km/h). Quedarse corto de velocidad es falta.
• Turbo-glorietas — Alcalá tiene rotondas con carriles segregados donde el carril de entrada determina la salida. No puedes cambiar de carril dentro de la rotonda. Si entras por el equivocado, estás atrapado.
• Reducción de velocidad — Después de la autovía vienen zonas de 60, luego 40. Hay que adaptar la marcha progresivamente, no frenar de golpe.

Este vídeo muestra un examen real reciente en Alcalá de Henares con todo el recorrido desde la parrilla de salida:

Zona urbana de Alcalá ⭐

Algunos recorridos incluyen tramos por la zona urbana de Alcalá de Henares: calles residenciales, semáforos, pasos de peatones y estacionamiento.

• Pasos de peatones con mucha actividad — Alcalá es ciudad universitaria, y a ciertas horas los peatones están por todas partes. Si un peatón pone un pie en el paso de cebra, tú paras. Sin excepción.
• Estacionamiento en línea y en batería — Es habitual que te pidan aparcar en esta zona. Practica los dos tipos hasta que te salgan de forma automática.

La A-5 y la M-50: las autovías del examen en Móstoles

Si te examinas en Móstoles, es casi seguro que pasarás por la A-5 (Autovía de Extremadura) o la M-50 en algún momento del recorrido. Son los tramos de vía rápida que conectan el centro de exámenes con las zonas de Alcorcón.

Lo que evalúan en autovía:

• Incorporación: usa el carril de aceleración completo. Mira los espejos, gira la cabeza para el ángulo muerto (Falta 1.1 si no lo haces) y adapta tu velocidad al tráfico. En la M-50 puedes necesitar llegar a 80 km/h en 3ª marcha antes de subir a 5ª.
• Cambios de carril: siempre con señalización anticipada, comprobación de espejos y ángulo muerto. Movimientos suaves y progresivos.
• Distancia de seguridad: en autovía, mínimo 2 segundos con el vehículo de delante.
• Salida: señaliza antes de llegar al carril de deceleración, no antes. Reduce la velocidad dentro del carril de deceleración, no en el carril principal.

El tramo más típico en Móstoles es: salida del centro → A-5 dirección Madrid → M-50 → salida Alcorcón Sur/San José de Valderas. Practícalo con tu profesor hasta que lo automatices.

Puntos conflictivos: lo que más suspende en Madrid

Después de cruzar datos de foros, testimonios y vídeos, estos son los puntos y situaciones que más suspensos generan en la Comunidad de Madrid.

Las rotondas de Alcorcón

Las rotondas del sur de Alcorcón son el punto negro número uno del examen en Móstoles. Rotondas de varios carriles, con mucho tráfico, donde todo el mundo parece saber a dónde va menos tú. Si entras por el carril exterior y necesitas la tercera salida, tienes un problema. La regla: decide el carril antes de llegar según la salida. Primera salida → carril exterior. Segunda o tercera → carril interior.

Los carriles entrelazados de la M-50

En la salida de la M-50 hacia San José de Valderas hay unos carriles entrelazados que son territorio hostil para los alumnos. Vehículos que salen y entran al mismo tiempo, líneas continuas que limitan el cambio de carril y muy poco tiempo para reaccionar. La clave: anticipación extrema y observación constante de espejos.

Los stops del polígono de La Garena

En Alcalá de Henares, los stops del polígono son una trampa silenciosa. Las calles parecen vacías, te relajas y… no paras completamente en el stop. Detención total obligatoria. Si las ruedas no llegan a pararse del todo, es Falta 7.5. No importa que no venga nadie.

Las turbo-glorietas de Alcalá

Las rotondas con carriles segregados de Alcalá son únicas. Una vez dentro, no puedes cambiar de carril. Si entras por el carril equivocado, sales por donde no quieres. Practica estas rotondas hasta que identifiques de memoria qué carril corresponde a cada salida.

Los pasos de peatones en zonas urbanas

Madrid es una ciudad de peatones. En Alcorcón, Móstoles y Alcalá, los pasos de cebra están por todas partes. El error más repetido: ver al peatón pero no parar porque “iba lento” o “estaba lejos”. Si el peatón muestra intención de cruzar, tú paras. Punto.

Consejos específicos para aprobar en Madrid

1. El tráfico denso es tu amigo (sí, en serio)

Los exámenes en Madrid se programan entre las 8:00 y las 15:00, de lunes a viernes. Dependiendo de la hora, puedes pillar más o menos tráfico. Pero no te asustes: el examinador sabe que hay tráfico y lo tiene en cuenta. Lo que evalúa es tu capacidad de adaptación, no que circules a 50 km/h todo el rato.

2. Las observaciones son el 50% del examen

Gira la cabeza para el ángulo muerto antes de cada maniobra. Mira los espejos retrovisores cada 5-8 segundos. Exagera los gestos — el examinador tiene que ver que miras. Las faltas por observación insuficiente (Falta 1.1 y Falta 1.2) son las más repetidas en toda España, y Madrid no es excepción.

3. Domina las incorporaciones a autovía

Es lo que más distingue al examen de Madrid de otras ciudades. Mientras que en muchos sitios el examen es 100% urbano, aquí la autovía es casi segura. Practica la A-5 y la M-50 hasta que las incorporaciones y las salidas te salgan sin pensar.

4. Conoce tu centro de exámenes

Si te examinas en Móstoles, ve al centro antes del día del examen. Conoce las dos puertas (principal y trasera), identifica las rotondas de salida y familiarízate con la señalización de la zona. Llegar al examen sin saber ni por dónde se sale del centro es un handicap que puedes evitar.

5. Practica el estacionamiento

En Madrid, es muy habitual que te pidan aparcamiento en línea o en batería. El estacionamiento en línea es el más temido, pero el de batería también tiene sus trampas (sobre todo la marcha atrás y la observación al salir). Practica ambos hasta que te salgan de forma mecánica.

6. Cuidado con la velocidad inadecuada

Ni por exceso ni por defecto. Ir a 30 en zona de 50 es tan falta (Falta 3.1) como ir a 60 en zona de 30. En las zonas residenciales de Alcorcón y Móstoles, muchas calles están limitadas a 30 km/h. Respétalo. Pero en las avenidas principales y vías de servicio, el examinador espera que circules con fluidez.

7. Ve los vídeos, pero que no sustituyan las clases

Los vídeos de Examenpermisob y PracticaVial son oro para visualizar los recorridos antes de hacerlos. Pero no sustituyen a las clases con tu profesor, que conoce las trampas exactas de tu zona y te puede corregir en tiempo real.

La conducción autónoma en Madrid

Durante unos 10 minutos, el examinador dice “Conduzca libremente”. Tú decides la ruta. En Madrid, esto es especialmente delicado por el volumen de tráfico y las muchas opciones de giro.

Qué ruta elegir

• Quédate en zona conocida. Si has practicado mucho Alcorcón Sur, no te vayas a Móstoles centro.
• Incluye variedad: algún giro a izquierda, alguna rotonda, algún tramo recto. El examinador quiere ver que dominas diferentes situaciones.
• No des vueltas a la manzana. Lo interpreta como inseguridad o desconocimiento de la zona.
• Evita calles estrechas desconocidas. Si no sabes si una calle tiene doble sentido o es de dirección única, mejor no te metas.
• Mantén una velocidad fluida. No es el momento de ir a 20 por precaución. Conduce con normalidad, respetando los límites y adaptándote al tráfico.

Errores más comunes en el examen de Madrid

Ordenados por frecuencia, según testimonios de alumnos y profesores:

1. Observaciones insuficientes (Falta 1.1 y Falta 1.2) — No mirar espejos, no girar la cabeza en el ángulo muerto. Es la falta reina en Madrid y en toda España.

2. Incorporación a autovía sin decisión — Quedarse corto de velocidad en el carril de aceleración o incorporarse sin comprobar el tráfico. Hay que ser decidido pero seguro.

3. Elegir mal el carril en rotondas — Las rotondas de Alcorcón y las turbo-glorietas de Alcalá tienen varios carriles. Entrar por el equivocado y cambiar dentro de la rotonda es falta grave.

4. No respetar stops y cedas (Falta 7.5) — Especialmente en polígonos industriales donde la calle parece vacía. Detención completa siempre.

5. Velocidad inadecuada (Falta 3.1) — Tanto por exceso como por defecto. Madrid tiene zonas de 30, 50, 70 y 120 km/h a pocos metros unas de otras. Hay que estar atento a los cambios.

6. No ceder el paso a peatones — En pasos de cebra sin semáforo, el peatón tiene siempre prioridad. Si muestra intención de cruzar, tú paras.

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